还在炒股？赶紧逃出来买汽车吧！

想必，现在中国汽车行业最大的命题就是如何迎接车市下滑。1-4月全国销量同比仅增长2.8%，同比去年同期增幅大幅回落6.3个百分点，4月当月更是出现近年罕见的同比销量下滑。进入5月，各车企零售终端的数据普遍难看，一汽大众这个领军企业前三周的销量断崖式下跌46%成为行业热点新闻。对下半年走势，业内更多人也并不好看。总之，现在中国汽车市场已经弥漫着一股悲观情绪。不过，我认为今年下半年中国汽车市场应该会比上半年好转，理由如下。

第一，股市对车市的负面影响不会持续。

5月车市下滑，一个很重要的原因就是股市猛涨，社会投机心理泛滥，吸引了大量的社会资金投入。其中，就包括很多原本计划用于大宗商品消费的资金。据了解，消费者交了定金之后，为了把钱用来炒股放弃定金的情况在5月的频次较以往更多更普遍。在此，我不想对本轮股市暴涨的背后原因进行臆断。不过，可以肯定的讲，现在资金蜂拥流向股市对实体经济的发展影响已经非常突出。这种情况对中国经济的健康、持续发展非常不利，中央应该已经注意到。所以，这种情况不会持续，而且肯定很快将得到扭转。更乐观的是，一旦对股市的增长预期消失，能及时逃出来的股民必将带来一波汽车的新购和换购潮。

第二，中国汽车市场基本面向好。

去年，中国千人汽车保有量才突破100台，低于全球约160台的平均水平，甚至低于巴西130台的水平，中国仍然处于普及期。其中，中国城镇居民千人汽车保有量约为130-160台，与日、韩、台湾等地区400台以上的水平差距依然巨大。按照李克强总理在今年政府工作报告中的说法，今年新型城镇化要取得新突破。随之，中央和地方主导或退出了京津翼一体化、取消城乡户籍区分等加快城镇化进程的措施。除了2008年等特殊年份，中国车市和GDP发展都基本呈现出正相关发展规律，即车市增速基本保持在GDP的1.5倍水平浮动。最近，央行预计今年全年GDP增速将继续保持7%的增速。而且，今年宏观经济的先行指数、一致指数、PPI、PMI等指数虽然比去年有所下滑，但今年来都只是小幅波动，宏观经济大幅下滑的可能性不大。即使现在中国车市随着保有量的提高，增速下滑，但只要宏观经济形势持续向好，国民收入水平不断提升，中国车市出现较大波动是个小概率事件。

第三，汽车消费是推动内需的首选。

5月27日，习近平总书记在浙江召开的华东7省市党委主要负责同志座谈会上，对“十三五”中国经济社会发展提出的“10大目标”中，保持经济增长位列第一，并提出消费、投资、出口协调拉动的努力方向，再次强调中国经济增长的“三驾马车”中“消费”位列第一。在房地产行业房价高企、增长空间有限的当下，汽车作为仅次于房地产后最大的大宗商品，以及产业覆盖最广的产品之一，理所应当成为拉动内需和投资的主力。在此背景下，比如买车必须要有车位之类的限制汽车消费的措施，只可能是特定地区、特定情况下的特例，不可能像过去的城市限购一样到处蔓延。

以上三点中，最核心的是第三点。中国经济形势不会出现大的波动，乐观估计的话，很快我们将会看到各种保增长的措施出台。中央除了有巡视组之外，还有一个督导组，具体的在此不便细说。最后，有句话希望与所有汽车行业从业者共享：汽车卖不动，有人比你更焦虑，我们判断汽车行业的走势，不能将眼光仅仅局限在行业内。

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