高架路建设故事：除夕夜完成最后一联混凝土浇灌

临沂高架路的建成通车，在临沂城建史上又打造了一个新的里程碑，而它的建设规模和交通功能也堪称“山东之最”。数千名工程人员用近2年的日夜奋战，圆满地交上了一份民生工程的答卷，而这其中凝聚着他们太多的汗水和心血，也有太多鲜为人知的艰辛故事。

两组施工车辆同时团铺路面沥青。（资料图片）

道路图表就有6米长

高架路建设工程指挥部是一座三层的旧楼房，一楼其中的一间办公室就是高架路建设指挥部负责人郭全生工作的地方。简陋的房间里摆放着一张办公桌、一张小床和一个书柜，而最引人注意的是，墙面上张贴的那张长约6米标注颜色深浅不一的高架路工程进度图表以及地面道路图表。

“这张工程进度图表记录了高架路建设的全过程，精细到每个桩基、箱梁不同时期的施工进度。”郭全生走到工程进度图表前向记者介绍着。

手指到工程进度示意图箱梁的位置，郭全生停了下来，“施工工程中最让人揪心的就是混凝土浇灌遇到低气温的时候。去年冬天正好是主体箱梁施工，为了跟天气‘作战’，我们做了大量预案。”郭全生告诉记者，按照往年到一二月份，气温会达到零下八九度，气温过低混凝土凝固时间会延长，若没有提前保护措施，浇灌后会出现重大安全事故，然而若是不正常施工就会影响工期。为此，在这之前他们便做了大量预案，确保按期完成工程进度。

“天公作美，去年整个冬季不是很冷没耽误施工。”去年腊月二十九下午5点钟，涑河南街段最后一联箱梁混凝土浇灌完成，这也是高架路最后一联主体箱梁完工。那时，天已经黑了，而那也是像郭全生一样奋战在高架路一线人员难忘的除夕夜。

每个细节都不敢马虎

“刚开始很犯愁，晚上睡觉都睡不着，做梦都会想这个工程。”郭全生坦言。如何推进工程保质保量完成，不是坐在办公室想出来的，需要到现场勘查每个细节，接过高架路建设工程后，郭全生跟其他工程人员一天都没有休息过，不敢有丝毫马虎。

采访中记者了解到，高架路全程共有1600多桩基桩，最深处有40多米，施工期间遇到的溶洞桩基达70%，每打一个桩基郭全生都会到施工现场仔细查看。不仅如此，他每天至少要走10公里的路程查看施工现场的每个细节。

不是在施工现场，就是研究如何高效组织施工，对郭全生来说凡是涉及到高架路的工作都会全力以赴。“每周一次的例会比到施工现场检查还累。开会之前要列提纲，考虑到每个施工细节，并把任务逐个安排到近80个施工负责人身上。”例会每周一次，而平时大大小小的会议，郭全生已忘记开了多少次。

“累，但很充实。看着高架路建成，内心是满满的成就感。”在郭全生看来，能为临沂的大交通建设出一份力，能有机会参与高架路这种地标性工程的建设是一种运气。

记者庄成 唐丽丽