毫无性价比可言！最不值得选购日系车，买车的都注意了！
日本车向来以省油俘获了一些消费者的心，而又因安全问题遭到了许多消费者的嫌弃。究竟日系车安不安全，目前也没有绝对的定论。不过今天笔者写这篇文章的之前，倒是恰巧遇到了两起日系车的事故，忍不住拍了下来和大家一起来看看。
这两起事故其实也都是小事故，上图的马自达6和锋范发生了追尾，我们可以看到号称中型车的马自达6引擎盖已经被顶起，而锋范的后保险杠也有破裂。下面的阳光不知道撞哪去了，凹下去一个窝，周围的部分也有裂缝。虽然说都没出什么大伤害，可支离破碎的样子还是让笔者忍不住认为日系车真的皮太薄、壳太脆。
以上只是笔者对于日本这个国家以及日系车的一点看法，我们今天将要讨论的不是日本这个国家是多么的蛮横和强盗，也不是日本制造的车又有多么的不安全。虽然在民族情感面前，我们排斥日货；但是我们又不能否认日系车中也有比较不错的车型。而接下来我们将抛开民族情感不说，客观公正的来和大家看看，日系车中毫无性价比可言的车型，这些车即使不是日本的，也同样不值得购买。
●东风日产-奇骏
指导价：20.78～26.98万
奇骏
奇骏放进了今天的文章，或许有些人会有些意外，因为一直以来，喜欢奇骏这款车的人还是不在少数的。奇骏给人的驾乘舒适、人性化设计不错，最重要的还有它的四驱系统，总给人感觉是一款越野性特别强的越野车。可事实是这样的吗？
奇骏的外观给人的感觉是硬朗，方正的车身设计在SUV日益丰富的今天显得也有些落伍，内饰的设计也比较中庸，没有太多的新意。在做工上也比较粗糙，车内的塑料异味也颇浓。车内空间也一般，后排的腿部空间甚至可以说比较小，对于一款SUV来说，这样的情况真的不应该出现。
操控方面，作为一款主打越野的硬派SUV，奇骏的表现真的不尽人意。起步慢提速慢，这实在对不起其越野的名号，而车内的异响更是频频发生，在颠簸的路上，随时有快散架的感觉。难怪之前有辆奇骏被拖的散架了呢！
虽然其四驱系统总让人称道，可真正用的上的时候真的很少，即使用上了，伴随着车身各处的吱吱呀呀声，又怎么可能有越野激情可言呢？恐怕那时候想的是保住自己的人生安全为第一了吧。
点评：虽然奇骏主打四驱越野的牌子，可四驱真正用上的时候少之又少，加上动力组合的不给力，使奇骏的操控性大大减分。而奇骏的价格也高的慎人，最低也要20来万，这样的价格让奇骏在同价位车型中比起来性价比大跌，人气也大减。总之，奇骏的确有令人称道的地方，但动力方面还是有不尽如人意的地方，若是真要做到一款消费者喜爱的越野的四驱车型，需要改进的还是有很多，性价比的提升尤为关键，只是不知道会不会有这么一天。
●东风日产-楼兰
指导价：48.88万左右
如果说之前的奇骏不值得购买会有争议的话，倒也可以理解，毕竟买的人还是很多。但接下来的这款同样来自日本的楼兰想必就不会有人争议了吧。
楼兰(图片配置车吧报价)
关于楼兰的外观，有的人说它个性前卫，不过更多的人则认为它就是个怪胎，外观上非但并没有突出一般SUV车型的粗犷阳刚，而且尖锐的前脸设计以及照搬新骐达的尾部，让它看起来有点不伦不类。
内饰布局方面过于紧凑，有些许不便，有网友反映中央控制区域的塑料感较强，在空间方面与同级车型相较并不出色，储物格虽然多，但普遍实用性较差；对于一款三四十万的车来说，太过于低档。
东风日产楼兰动力组合方面没有太多的新意，源于天籁的底盘让它与一般的轿车没有多大的区别，就不要谈什么越野操控了。这样的动力组合实在对不起四十多万的售价，这样的价格买辆宝马奔驰都是没有问题的。
点评：东风日产楼兰作为一款SUV车型，外形上虽然因个性与同级车相较虽然挣足了眼球，不过也有很多人对此不买账。而高昂的定价也使其直接与宝马奥迪这种SUV市场中的“老将”面对面匹敌，首先在品牌口碑上就受到了不小的冲击。另外高昂的价格，直接导致了其性价比的降低，且楼兰本身的设计都忽略了实用性；目前仅有一款3.5排量发动机，油耗如此之大可并未带来多么震撼的越野操控。对于消费者来说，花上四十多万买上这样一辆名气不大、操控不强、实用性不高的车型，实在是一个不划算的交易，相信更多的人愿意投入宝马奔驰的怀抱。
●铃木-超级维特拉
指导价：24.20～27.48万
超级维特拉(图片配置论坛车吧报价)
接下来我们要说的这款车，或许大家就更为陌生了，因为在生活中我们几乎很少能够见到它。倒不是它玩了什么限量，真的是买它的人不多。超级维特拉外观上在今天看来已经落后了，平实的设计让其全身看不出一丝的亮点，甚至看着有点“土气”。而最低价格在24.2万，我想很多消费者在看到这样的价格后对这辆车仅剩的一点点好奇心都没有了。
内饰布局也算十分普通，毕竟是几年前的设计了，和现如今的新车比较起来，这样的内饰设计真的是太陈旧落后了。古板的分配布局让其看起来简单而又粗糙，毫无美感可言。在空间上虽然车身看起来宽大，但腿部空间还是较为窘迫，与同级别车相比，398升的后备箱空间不算大。
超级维特拉搭载了一台排量为1995cc的四缸发动机，与之匹配的则是一部4速自动变速箱。采用了结构简单的带紧凑型凸轮式LSD（限滑差速器）的中央差速器。在这个6速盛行的年代，4速的变速器的搭配真的让人汗颜。超级维特拉官方公布的油耗为10.1L/100km，实际油耗11-15L/100km，陈旧的变速系统直接导致了它的高油耗。
点评：虽说随着城市SUV的兴起，第三代超级维特拉也开始面对现实，向城市SUV做出了一定的妥协，但是超级维特拉的车系特质没有变，它只是个小品牌，无法腾起。没有一丝时尚的外观设计、古板的内饰、落后的动力系统，在超级维特拉身上真的很难找出些什么优点。而20多万的价格更是直接让很多人望而却步，不是买不起，而是这样的价格他们可以选择其他更实惠更有性价比的车型。
●本田CR-Z
指导价：28.88万左右
前面我们和大家说的三款车型都是SUV，接下来我们要说的这款车，就有意思了。因为它看上去是一个小钢炮，而事实上它又是一款主打环保节油的混合动力车型，它就是本田CR-Z。
本田CR-Z(图片配置车吧报价)
本田CR-Z是一款标准的双门紧凑型跑车，它最大的亮点或许也是唯一的亮点就是新潮的外观了。整车锐利的线条设计和时下流行的掀背式设计，打造了它引入注目的形象。可以说，本田CR-Z外观设计上是成功的，个性又独具时尚。
说到本田CR-Z的内部，其座椅又十分的有趣，虽然官方定义它为双排四座，但是笔者看来它很难称之为四座，前排两个座椅倒也挺正常，但后排给人感觉就是一个平台简单的做了两个凹陷，并配上了安全带而已，用料、样式甚至座椅颜色都和前排不同，空间更是小得可怜，基本没有什么实用性。
其实，看到CR-Z这款车，笔者就忍不住想象它飞速驰骋的样子，可事实上它的动力又让人极为失望。本田CR-Z的混合动力系统采用一款配备本田IMA(IntegratedMotorAssist)混合动力系统的1.5升i-VTEC发动机，新车采用了一台CVT无级变速器。两者配合下，这款车的最大功率为122马力，这样的动力和它的外观真的太不搭调了。
点评：其实CR-Z的动力弱都还称不上是重点，重点是全系只有一款车型且售价为28.88万元。纵观国内为数不多的几款混动车型，CR-Z的售价可以说是太高了。花上这样的钱我更愿意去买辆地地道道的小钢炮，而不是买一个花瓶在路上像乌龟一样行走着。
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