日系车好还是德系车好？老师傅的话不能全听

似乎，在汽车圈“老师傅”三个字就代表着权威。不少朋友会问，老师傅开车久，技术好，对车自然懂啦！事实真如此吗？随着汽车技术日新月异的发展，很多老师傅的观念似乎还停留在10年前。就拿日系车好还是德系车好？很多老师傅说的话都已经out。

德系车比日系车重？

在不少老司机的眼里，德系车都比日系车铁皮更厚实，用料更扎实，所以重量才更重。其实完全不是，日系轻并非全都是因为偷工减料，是有一部分轻量化设计在里面，车轻了以后油耗、动力都会有更好的表现。现在德系也注意到了这一点，也在大力的进行轻量化，现在日系完全不比德系轻了。

关于老师傅印象里的德系皮实耐用，这个“德系”很多就是老桑塔纳和老捷达，很多关于大众皮实耐用的口碑也是从桑塔纳捷达开始的。其实桑塔纳和捷达这两款经典的车型，单就其可靠性和故障率来说是好于同期的国内其他产品的，但是以今天的标准来看，桑塔纳和捷达的可靠性也不好，它们的“皮实耐用”其实更体现在维修方面，而不是可靠性好不出故障。

德系车操控性更好？

一直以来，人们都觉得，德系悬挂扎实减震硬，带来的路感、操控性和高速稳定更好。其实这个事不用往前太久，就老一代的车型中都还是这个特性。老帕萨特比老凯美瑞、老速腾比老卡罗拉，确实是德系悬挂更硬，操控和稳定性都更好，相应的，日系在舒适性方面就更到位一点。这里舒适性指的是大多数人常规认识中的过坑过坎时候的舒适性。

而到了这一代车型，则完全颠倒过来了，速腾走起了舒适路线，思域和卡罗拉之类的则想办法向运动靠拢，新帕萨特/迈腾已经完全放弃了老帕萨特的风格玩起了舒适，而新雅阁和天籁则比上一代车型硬了很多，这里还没提到一直坚持死硬的马自达和铃木。所以现在这一代车型在悬挂硬度上，日系已经比德系更硬了。而且我个人觉得，日系已经有点硬的过分了，像思域、卡罗拉这种车型，完全没必要用这么硬的悬挂。

这些只是关于德系和日系所有误解中的一小部分，我能想到的不多，欢迎各位更有才的大神补充整理。

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