力与美 体验纳智捷新大7 SUV

刚刚上市的纳智捷2015款大7SUV共有4款，顶配四驱旗舰型开售27.98，入门的两驱智慧型为20.98万，这一价格区间，无疑是自主品牌的深水区。

新大7在外观和内饰方面改动不多，最显著的是车头车尾的下部加装了铝制护板。现在的长宽高为4818、1930和1745毫米，实际属于中型SUV，而2910毫米的轴距则接近大型，可见他在同级中拥有较强的空间优势。

最重要的改变来自动力，新大7 SUV 搭载了纳智捷早间发布的ECO HYPER系统，它包括全新的动力调校，ECO经济模式+自动起停系统，以及一部分轻量化设计等。其结果是综合油耗得到充分改善，在动力提升的同时油耗降低了18%。

老款的2.2T发动机普遍受到认可，动力充沛，线性、平稳。重新调校后，其数据又有改进，最大功率从188提高至201马力，最大扭矩从275提高295马力，动力提高的同时，在效能方面提升了7％。以4驱版本为例，前款的百公里油耗为11.6升，现款则降低了2升，为9.6升。不仅如此，最大功率和扭矩输出的转速区间也有所下降，使得中低速的加速能力更强，日常使用更趋方便。

实际驾驶中的感受也是如此。在涡轮介入之前，发动机表现安静平顺，油门踏板反应虽不是那么灵敏，但也不算拖沓，脚感有一种不错的弹性；涡轮在2400转/分钟介入后，随着发动机噪声有所增加，动力明显汩汩而来，且发动机噪声也很节制。负责传导动力的是爱信最新的6挡手自一体变速器，能够学习、适应驾驶者的习惯，因此非常顺畅。地板油情况下，可连降3挡，虽难免有顿挫，但顿挫感有限，即使中低速状态下，动态稳定性也不受影响。

新大7SUV的总体感觉是非常轻盈灵活，虽然他的车重已接近两吨—— 我试驾的这款2.2T四驱旗舰型1950公斤。他采用了锻造铝合金轮辋以，有效降低了簧下质量，操控灵活，非常符合所谓城市SUV的定位。而采用低滚阻轮胎后，胎噪变得异常的小，尤其是在高等级公路或高速上，底盘部分非常安静，很有一种豪华车的感觉。

新大7延续了前款的舒适性。前排座椅厚实、有型，快速过弯时支撑到位，且非常宽大，这一点倒真是符合”豪华SUV“的定位。后排座椅似乎更好，不仅腿部空间充裕，而且座垫也较长，后门开口也够大，上下车非常从容。因此，无论是日常作为通勤车在城里使用，亦或是长途旅行，这样的后排都非常舒适。相比较而言，行李厢空间并没有得到特殊照顾，后排座椅也不能放平，但考虑到这毕竟是一辆时尚的城市SUV，”乘客优先“当然是更聪明的选择。

最后再来说一说配置，这当然是纳智捷最引以为傲的。新大7SUV最重要的新增配置是自动起停，其效果非常不错—— 熄火时几乎感觉不到（低速情况下车内很安静），启动时非常迅速且振动很小。此外，我发现中控显示屏的分辨率比前款高了许多，连夜晚使用，影像也非常清晰。新大7SUV的THINK+智慧互联系统也得到升级，可以兼容更多的手机，尤其是兼容ios系统。喜欢苹果的潮男靓女们有福了！