燕郊新移民，一人有一个梦想！

生活在北京已数年，睁开眼就看见它，每天要被迫去接受和拒绝它，即使一夜无梦无知无觉，也是睡在北京的怀抱里，你根本没法儿去面对和思考它。

在燕郊买了房子之后，才真正有了抽离的视角，隔着潮白河看北京，北京变成了一个特殊的符号：首都、京城、皇城根儿，政治的大脑和文化的心脏、金灿灿的理想和梦幻之地，我爱北京天安门；现代化的大都市，大亨、乞丐和高楼大厦云集而来，是长衫客奢靡的大沙龙，也是短衣帮夜以继日的淘金地，拉斯蒂涅、陈白露和凡高一起走在大街上。

一个未在北京长期生活过的外地人是猜不透这奥妙的，因为他们有一个极其狭隘可笑的地域观念，他们不明白名字叫"北京"的这座城市与郑州、南京或其他什么城市有什么本质区别。他们最愿意挖苦那些并非生在北京而自认是"北京人"的人。

按北京的传统，这里的“北京”不包括北京市辖的各县，例如通县人、平谷人不能称作“北京人”。在解放前，“北京人”心目中的“北京”只限于四九城。连现在很繁华的海淀、南苑、东坝等近郊区都不是“北京人”。那儿的人不叫“北京人”，而是叫做海淀人，南苑人，东坝人等等。

目前的情况是城区扩大了，出生和成长在这扩大了的城区的人当然也是“北京人”。至于石景山区、门头沟区、南苑部分以外的丰台区，在老资格的“北京人”心目中已经是离北京很远的地方，是远郊区，那些地方的人不能算是“北京人”。

不过，在解放初期究竟北京城区有多少地道的北京人，一直找不到可靠的材料。公安户籍部门也没有这方面的统计资料。

解放以来北京城区的人口迅速增长，其中一大部分是机械式增长，也就是外地人迁入北京城区造成的人口增长现象。要对持有北京户口的人进行分类。

但是，真正的严格意义上的北京人，其实已经所剩无几。整个北京城，都是一个真真正正的移民城市。所以，唯一能圈定新北京人的绝对不是北京血统不是北京房子、不是京牌的车子，更不是北京户口。而是一种积极向上的价值观。

这是爱与理性的力量，永远乘风破浪追寻理想与自由的力量、是一种不管身在何处，都能一直保持端正的人生态度。不遗余力的活着——为了爱我们，和我们爱的人。

这也是“燕郊新移民”这个账号希望弘扬的力量！

希望，我们能和新北京共同成长。

朱子轩（自由职业者）：

我做过不少工作，大多和设计相关，对于京津冀一体化并不是特别了解。但是我觉得，如果这一区域一体化得以实现，应该是一件好事。至少经济发展带来的产品需求会增加、项目和就业岗位也会相应增多，这些都应该是能够直接反映到我们这种设计人员身上的好处。

陈立雪（中国国际航空公司空乘）：

我老家在河北沧州，目前还没有直通高铁，所以回家不是很方便。单从机场到赵公口长途车站就要一个多小时，到沧州下车后到奶奶家还要两个小时。如果京津冀协同发展能够促成高铁的修通，那我往返北京和老家会更加方便，也能够经常回去看望老人了。

石媛（公关公司经理）：

作为一个北京人，对于京津冀协同发展我还是期待的。北京现在太堵了，确实需要搬迁出去一些产业，从而缓解一下北京城市的压力。除此之外，京津冀协同发展应该会为我们的工作带来新的客户和新的机遇。毕竟市场扩大了，相信之后的机会也会更多。

唐家驷（外贸公司职员）：

好多年前就说京津冀一体化，但并没有给我们这些北京土著带来什么直接的实惠，反而觉得北京越来越堵，空气越来越差。我比较期待这一次政府能够做一些实事，真正将北京周边地区搞好，改善整个地区严重污染的状况。

王微微（公关公司职员）：

对于很多北漂来说，看病就医和享受北京各种公共福利都已不具门槛，但在下一代教育的问题上依旧头疼。即使可以在北京就读，但多数孩子在高考时候都面临被打回原籍的命运，既然京津冀要一体化协同发展，是否教育和录取分数可以一体化？

刘乾超（某网站编辑）：

我是一个天津人，在北京工作。我希望京津城际价格能够降一点，比如二等座降到25元就好了，那样我就能每天在北京工作晚上回天津睡觉。另外，也期待能开通往返京津的高速公交，就像燕郊-国贸的大巴一样。

覃思远（天津师范大学教师）：

我家在北京通州，上班在天津西青。每周高铁或大巴往返两地。在我心里，它们就像是一个村东头，一个村西头，已是一个整体了。想想从通州到西青的时间，可能比到房山还少！

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