难道免费巴士就能不守时？

信息时报讯 （记者 李慧燕 见习记者 史倩云） 昨日，信息时报报道了《免费巴士 听上去很美 苦等未果 车都去哪了》后，昨日，记者再次去体验发现，不守时的现象依然相当突出，原定10分钟发一班的CC巴士，结果在两个多小时的等待中，仅见到一班CC巴士。对此，CC巴士下午在该微信上又把原先每10分钟一班的发车频率更改为早晚高峰15分钟一班、闲时30分钟一班。随后，该公司负责又称从今日起将投入10辆车，发班时间恢复到10分钟一趟。如此反反复复的做法，令不少市民和专家提出质疑：难道免费巴士就能不守时？这种经营模式能走多远？

记者体验：两小时仅见一班车

昨日13：20左右，记者在岑村红花岗公交车站见到了CC巴士。车辆正停靠在公交站台几米之外，车上并无司机乘客。当时车站附近大约有20名乘客正在候车。看到车前鲜明的“免费乘坐”宣传牌，不少乘客交头接耳、疑虑重重。现场却未见任何CC巴士乘车标识，亦无工作人员宣传讲解。记者向周围商铺进行了解，他们纷纷表示从没坐过这辆巴士。至于发车频率，一位店主告诉记者，“没算过，半个多小时一班吧”。

13：35，巴士司机出现，打开车门，一位50岁上下的女士在确认免费后上车。记者上前咨询发车时间和频率，巴士司机随口答道，“10分钟一班”，稍后他又补充道，“中午这会儿可能没那么准时。”当被问及免费巴士如何维持运营时，司机说，“老板要做好事嘛，我们不用管，照开就是了”。随后陆续又有7人上车。13：43，一对老夫妇突然从巴士下车、改乘刚刚到站的公交车。老婆婆对记者说，“不坐了，等得太久”。13：45左右，47座的巴士载着6人缓缓驶出站台，而同时段，至少已有十多辆公交车呼啸而过。此后的两个小时，该站台再无CC巴士出现。

乘客声音：不能因为是免费就不守时

记者就此向CC巴士负责人徐鹏程进行求证，他告诉记者，由于CC投入的是纯电动巴士，“昨天巴士跑至没有电了，都充电去了”。记者在其微信公众平台看到，自8月1日开通线路至今，CC巴士官方一直对巴士运营时间表述不明。先是只写明早晚发车时间与发车频率，后仅粗略地以早晚高峰与闲时为区别安排发车，却未说明CC巴士的高峰与闲时究竟是怎么划分的。两个小时之后，记者得知，CC巴士决定次日向岑村线路增加投入10辆车，并将发车频率再次改回10分钟一班。免费巴士虽为企业运营，但既然作为公共交通的补充，发车频率在两天之内改得如此频繁，这样到底靠不靠谱？

在等待中，多名乘客向记者表达了不满。等了一个小时的方女士告诉记者，“不能因为巴士是免费的，就随心所欲地发车。既然是公开的约定，就要守信用”。还有一部分乘客担心免费巴士的安全问题。但大家都与那对上了免费巴士又转而下车乘坐公交的老夫妇想法一致，“还是公共交通比较准时，免费的东西都不可靠。”

人大代表：这种经营模式能走多远？

就定制公交在广州运营一段时间后发生的种种问题，记者采访了广州市人大代表叶雪文。她表示，定制公交利用互联网思维创新出行方式，使人民群众得到实惠，本应鼓励。“但是，任何经营行为都应严格遵守法律法规，并同时必须兼顾公共利益”。叶雪文指出，“扬手即停”不仅妨碍道路通行，更是违法，政府部门应进行监管，维护公共利益。同时，从事道路客运经营必须取得经营许可。

“任何企业的经营行为的最终目的都是盈利，也只有盈利，企业才能可持续发展，我相信，经营定制巴士业务也不例外。”叶雪文谈到，其实定制公交巴士经营业务涉及到安全服务、营运调度、车辆技术和劳资管理等方面，需要强大的专业管理团队作支撑。“实质的经营过程并不是我们想象的那么简单，群众对于巴士的核心需求是交通出行，而有些经营者希望在核心业务上免费，再通过其他途径盈利，这是否偏离了定制巴士的基本业务功能？” 叶雪文对此提出质疑。那么，这种经营模式能走多远？要知道，如果服务达不到预期，顾客是可以用脚来投票的。