临沂公交车调价尘埃落定 服务优化还在路上

临沂城区公交车票价调整尘埃落地，但市民关注的不仅仅是票价调整的问题。

公交车线路怎么才能更优化，专用道何时能专用……这些问题都让市民更为关心。要打造畅通温馨的大公交，临沂还得再加把劲。

天热的时候，别不舍得开空调

“高温天气已过，公交车基本不用开空调了，还会继续收费2元吗”、“前些天高温时，很多空调车因为耗电不敢开空调，票价涨上来了，高温时空调还会不开吗”……空调车票价上涨后，关于空调车的票价及服务，也一直是市民关注的话题。

“立秋以来天气凉爽，本身就没有开空调的必要，坐空调公交车和普通公交车都一样，为什么要多收钱？为什么不能看天气收费？”市民赵女士反映。自7月22日举行临沂城区公交车调价听证会以来，本报热线陆续接到很多电话，建议空调车实行季节收费制度。

临沂公交集团电车分公司副经理田雷告诉记者，公司规定室外温度达到26度，可以开空调。“但夏季开空调会大大减少电池使用寿命，增加公交车损耗，成本大大增加。”田雷说。

据田雷介绍，不开空调的状态下，一个单程要耗费18个单位电量，倘若开空调，这一个单程就要耗费23个单位电量。按规定电动公交车电池使用寿命为5年，而开了空调的电动公交车电池寿命仅2年，一辆电动公交车价格为130万元，更换电池就要80万元，空调公交车电池损耗要远远高于普通的公交车。

目前，临沂公交集团正在逐步更换公交车电池，以保证市民在炎热天气也能清凉出行。

公交专用道，何时能真正专用

公交票价调整确定了，公交专用道何时能畅通再次被关注。“绿色出行，公交优先，但市区公交车专用线形同虚设，对于乘坐公交车的市民来说太不方便。公交专用道，谁都可以占，公交车根本跑不起来。临沂城区公交专用道什么时候才是公交车专属？”市民李先生告诉记者，只有公交车专用道利用起来，才能发挥公交车的最大作用。

据了解，临沂市区规划了南京路、广州路、北京路、沂蒙北路、陶然路、蒙山大道等10条公交车专用道，长度共36.5公里。

记者走访沂蒙北路和陶然路等公交专用道发现，虽然临沂城区有公交车专用道，但经常被普通车辆占用，跑得不带劲，有路名没路权，谁都可以占着，想跑也跑不起来。

“社会车辆、行人随意占用公交专用道行驶，却不会受到处罚，如果没有具体的管理和处罚措施，公交专用道发挥作用的可能性为零。”公交司机宋辉说。

临沂公交集团相关部门负责人说，公交车专用道的划定，并不是由公交公司全权负责的，是由本市交通、建设以及交警等行政立法部门共同研究制定的，公交集团作为政策执行单位，只具备公交专用道在全市道路的规划权，而监管处罚职能还在于交警部门。

一名不愿透露姓名的交警部门负责人称，目前临沂交通设施并不完善，只是部分路段划有公交专用道，也没有形成网与面结合的体系。其他车辆占用公交车专用道暂时没有处罚。

据了解，《道路交通安全法》第四章对道路通行规定中提及，道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。该法第九十条规定，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。