宝马M235i装上M套件直抵竞技殿堂
以运动立足的BMW聚拢了一大批喜欢汽车并热衷驾驶的车主，这类人群抒发自己自己对车子的痴迷与热爱最简单的手法莫过于改装，可一提到这两个字，话题立马凉了半截。改装本没错，但它最容易袒露车主的个性与品位。你想想国内的汽车文化才几年，怎能台台出精品？就算改出来的车子良莠不齐也不至于砸了改装的名声吧？恐怕谁都没这么想。问题是受于现状，车主购得改装零件的途径多为网上淘来的高仿、低仿，舍得花钱从国外往回运的和去专业改装店与老板切磋技艺的你身边又有几个？不怪车主把改装玩坏，全赖不合时宜~
现在有一则好消息是BMW在2015年北京改装车展推出了自己官方出品的M performance改装套件及服务。此乃是为热衷驾驶的BMW粉丝指明一条捷径，让你在对自己的爱车进行改装时不用再绕弯路，我才这一招应该正中他们下怀。
花不少银子买来的BMW车当然不想被各种仿造和假冒改装件搞花脸。以前想搞到原厂货色通常因为渠道甚少被代理商乱开价，无奈之下只能网购便宜货。如果人品爆棚，拆开包装你会惊奇发现收到的前唇，后扰流板什么的居然可以和车身严丝合缝。但即便如此，廉价的用料和粗糙的工艺在喷上尤其之后质感还是跟车子相差十万八千里，而原厂改装套件当然不会让你在这些地方操心，只需考虑要改善爱车哪些方面的性能表现而已。
这些套件毫无例外都印有M Performance Parts标志，虽然名字很长，可就算在不识货的看到眼前的”M“也晓得这绝非是等闲之辈，他们正是M power那座殿堂级工厂所做的产物，其功能除了扮靓爱车之外更多的是用来提升性能。正是由于每一个部件都是M工厂针对它所对应的BMW轿车进行设计，而地点也绝不限于风洞实验，更要去赛道求得第一手资料，好让它们被撞倒车上时就立刻把一台普通BMW变成一台赛车。
M Performance套件就是具有这等实力，譬如低到几乎啃泥的前包围，宽厚的侧裙以及尾部的扰流板都是增加压力的最有力武器。不仅如此，除了车外所能见到的格式外观套件，M performance还可给你的座舱全副武装。厂方提供的内饰套件一应俱全，从仪表台上的装饰板，碳纤维换挡杆，再到装备显示屏的方向盘，甚至还有一个智能手机APP可以与车辆OBD直接相连，记录车辆各项数据、行车路线、视频等个是数据等车主回家分析。更不可思议的是BMW这次还带了高性能的机油，以前发烧友只能用他厂机油，这回有了自家原厂货。总之，BMW此次所推出的M performance品牌改装套件可让你的居家型BMW回归野性，变身赛车，虽不涉及动力系统的大幅改造，不过对于在改装路上毫无头绪的BMW粉丝来说，这次算是一个绝好的机会让你直抵达M殿堂
超短轴距配上稳如泰山的底盘，外加一台练就满身怪力的发动机，M235i绝对算的上是BMW家族中一个能陪你爽翻天的绝佳玩伴。对于BMW粉丝和热衷驾驶的爱好者，这只是最低标准，若能把人领进竞技之门乃人生一件换大事。想让玩伴变导师，交上一些学费就够。
学费就是用来购齐一套德国M Perfrmance原厂教材的，包括全车包围，短弹簧，大尺寸轮圈，宽轮胎，强力制动系统，再视乎个人喜好可以添置运动排气，激进的座舱装饰件以及配有OlED屏幕的专业方向盘，总体数额和你参加几次宝马精英驾驶培训的花销所差无几。接下来需要花两三个小时，升级之后，车子性情未变，但由于压力的增加，使得直线和过弯底盘更加稳定，新的避震套件和宽轮胎让抓地力在升5成，轻量化轮圈有利于提升车子的加速响应，而强化的制动系统负责车辆整体性能提高过后仍能在短距离内把车停稳。在大功告成之前还别忘再花几十兆流量从手机应用程序商店下载一个名为” performance Drive Analyser”的App，然后，便可以紧随这位你曾经的玩伴踏进速度之门。
我愿意称它为导师，是因为3.0L直列六缸涡轮增压发动机的发力手法依然蛮横，尤其是按下换挡杆旁的按钮让车子进入运动模式那一刻起，操纵指令从油门出发经过长征般的漫长旅途最终让后轮做出响应的时间没比你眨一下眼慢多少。可现在好似如神经传导般迅速的反应时限丝毫未变，但后轮好像无限的抓地力让你用不完，划破抓地红线的几率跟中头彩一样渺茫。穿山途中少不了拐弯抹角，换用弹簧与运动型避震器之后，车身直抵弯心时的姿态如松树般挺拔，这是教科书里的过弯动作，意味着你和失控中间还隔着一片太平洋。像我这样上学时就比较调皮的学生很想知道老师的资历有多深，而开上这台非比寻常的M235i之后我就对极限二字充满了好奇，想看一看我要把它逼到何等状态才能走路破绽。
事实是一路上山下山它凭借比以往更多的下压力、抓地力乃至底盘定力还有一堆我也不知打哪来的怪力，总之半百弯中唯有一次他应该已是使劲浑身解数，但还是呼唤出了电子车身稳定控制大法，让车尾横滑的角度还没到三百六十分之一就改邪归正，等着看特技的台下观众扫兴而归。这让我不得不赞叹这位导师气度非凡又职业，身出M Power名门，又经四十余年赛事历练，它所见过的场面不计其数，区区几十个盘山险弯又何以让它全盘托出。再说赛道之上又哪能容得半点闪失，漂移这类作秀成分占到百分之九十九的拙略行径觉得不到半点鼓励，我心甘情愿认它做导师的理由也正源于此。车内大量的碳纤维和铝制装饰件将战斗气息烘托至燃点，一旦上手，激情就会情不自禁从心底烧到眉尖，此时此刻你只有狠狠踩下油门的冲动。
导师二字绝不简单。灵感来自F1的方向盘自带OLED屏幕，可将机油和冷却液温度显示在你一眼就能瞄到的位置，其内还提供加速度G值和赛道计时器等多项功能，这些乃是你竞速当中最需要得到的信息。你还记得那个下载至手机中的APP吗？打开它，并将一个传感器插在仪表台下面的OBD接口上。两者通过蓝牙进行数据交换，一旦连接成功，你的手机就变成了一个专业的赛车遥测系统，他不仅能完全替代实体仪表，显示油压、油温、增压值、电压等一些列数据，还可以记录G值、油门开度、车速甚至油耗，其最核心的价值莫过于依靠手机自带的摄像头和GPS，以视频和数据两种形式同时记录你的行进路线和车辆状态。正是依靠这些关键信息，车手才知道驾车过程中每一个弯是不是走对路线，出完的加速和入弯的刹车点是否完美。这就跟一面镜子一样告诉你你的优势在哪里，缺点又在哪里，而这也正是车手迅速提升成绩的最佳途径。
即使从始至终你的导师不会像驾驶训练营里的教官那样跟你说一句话，但它却能以宛如幼儿园老师办的和蔼姿态陪你从天亮一直练到华灯初上，毫无怨言，倘若你认为它的教学手法过于刻板，没办法，几十年的参赛经验告诉它赛道上可容不得半点闪失。
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文/咸蛋超车君
个人简介：嗨，我是咸蛋超车君，一辆玛莎拉蒂Alfieri。赛博坦星驻地球战地记者！大黄蜂可是我好哥们喔，不要欺负我！我会根据我得喜好，报道地球战区汽车最新消息还有地球的战况！！