毒狗评测，你敢看吗？

2013年，Dogma 65.1风头正劲——没错，你知道我在说的是什么——Pinarello在这款车上取得了巨大的成功。这台战车赢得了当年的环法冠军，公路世锦赛，拿下100个以上的世巡赛单站，一跃成为全世界最受欢迎的神车,成为Pinarello有史以来的销量冠军。

这辆车几乎在所有领域所向披靡。它既能带着克里斯 弗鲁姆先于所有对手登上冯杜山之巅，也能带着伊恩 斯坦纳德这样的古典赛好手在卵石路上一路飞奔。现在，Pinarello要出下一辆车，更轻，更快，在所有指标全方位领先于65.1

去年，一小部分记者应天空车队邀请，去看一看环法卫冕冠军准备什么样的秘密武器。在意大利北部的Asolo小镇的一间地下室中，神秘的Dogma F8终于露出真容。F的意思是Faster(更快)，8指的是这一设计的第八个版本。

跟前一版相比，F8轻了120g，同时刚性增加了12%。大量的时间花在了合作的捷豹公司的风洞实验室中，看起来面目一新。尽管全新的外观并未获得一致的赞赏，但是，和前任相比减少了高达47%的空气阻力显然意味着更快的速度。

在不增加重量的情况下增加刚性已经很不容易。这两个相互矛盾的要求迫使Pinarello为F8重新优化了生产流程。他们专门招了个人，此君叫Dimitris Katsanis,是多枚奥运金牌得主，英国自行车队的车辆负责人。他为F8的生产带来了多项专业设备。用他的话来说“最好的装备，做出最好的车”。

最好的车需要用最好的原料。很多制造商会采用东丽的碳纤维制造车架。东丽是一家日本公司，专业制造最好的碳纤维。事实上，在这一领域，他们有着丰富的产品线，可以满足客户不同价位等级的要求。

Pinarello F8只用一种型号：T11001K, 公司称之为dream carbon,正是这种黑科技可以降低重量的同时增加刚性。Pinarello是唯一把这种材料应用到量产车型上的公司。

架材料上另一个突出之处是纳米金属，除了东丽的材料，这种黑科技也能增加车架的刚性。万一发生摔车，管材不容易发生塑性形变，这些金属颗粒深深地嵌入碳纤维织物中，而不是简单的增加到车架里。这并不是Pinarello第一次采用这种黑科技，早在2010年，Pinarello初次和天空车队合作时，就已经应用在当时的旗舰Dogma 60.1上面了。

那也是Pinarello采用不对称车架设计的第一年，也是第一次验证到：尽管脚踏是对称的，车架上的承重是由驱动侧来补偿。这一理念在F8上得到明显的体现，提高了车架的刚性。

Pinarello在F8的制程上继续使用EPS系统，用聚苯乙烯把碳纤维压成薄片，意味着可以从管材内部精确控制壁厚，在必要的和需要增加重量的地方强化刚性和力度。

F8再次使用Think2系统，就是说，通过精确设计的走线，这个车架既可以安装机械变速系统，也可以安装最新的电子变速系统。

过去二年里，空气动力学改变了车架的设计。从最早的型号Prince到最近的Dogma, 开创和延续了破风狂奔的血统。F8将其发扬光大。

这还是Dogma, 不过不是我们认识的那个，与之前的版本相比有着细微的差别,保证Pinarello在后面的大环赛中重回领奖台之巅。

“就是这辆车我可以骑着赢下下一个环法总冠军，我将尽我所能使之变成现实。”赛前, 克里斯 弗鲁姆就是这样说的。如他所预言，也如我们现在所知。Pinarello统治了2015年环法的领奖台，包揽了黄衫，白衫，绿衫和圆点衫外加最佳车队，以11个总冠军的数量，成为环法史上最成功的车架品牌。

附：车辆配置：Pinarello Dogma F8
车架/前叉：东丽T11001K碳纤维前拨：Shimano Dura-Ace Di2 9070
后拨：Shimano Dura-Ace Di2 9070牙盘：Shimano Dura-Ace 50/34t
飞轮：Shimano Dura-Ace 9070 11速 12-28t
刹车：Shimano Dura-Ace 9070
轮组：Fulcrum Racing Zero轮胎：维多利亚 Open Corsa CX
车把/把立：Pinarello Anura
鞍座：MOST Talon
车架尺寸：440,465,500,515,530,540,550,560
重量：7.5kg(515尺寸)

来源：cycle sport
翻译：天狼星