增运上量的“秘诀”

本报记者 郭薇娜 本报通讯员 常 婧

今年1至8月，昆明铁路局罗平站装车量、货物发送吨数同比去年分别增加626%、662%。

去年，罗平站货运服务部门可罗雀，平均每天装运货物两三车。而如今，这里发生了翻天覆地的变化：货场一片繁忙，煤炭堆积如山，几台装载机忙得停不下来，货主脸上笑开了花，职工心里也乐呵呵。

这一切惊人的变化，源于罗平站货运服务部坚持为货主提供全程物流服务的理念。

罗平地处云贵两省交界处，附近丰富的煤炭资源让服务部主任喻天福想依靠引黔煤入滇来提高装车量。

可是，今年年初煤炭市场低迷，用煤量减少，煤炭没了销路。喻天福号召大家立即转变经营思路，认真考虑货主需求。他知道：如今应考虑货主没有市场的问题，这个问题不是铁路营销人员登门拜访、优质服务就能解决的，而是要与货主休戚与共，帮他们找销路。

通过一段时间的调查走访和上门营销，服务部成功为巍山工矿贸易有限公司和罗平泽达商贸有限公司 “牵线搭桥”，将巍山工矿贸易有限公司的黔煤运输业务从公路抢回铁路，让黔煤 “搭火车”从滇东罗平直达滇西祥云。这样一来，煤炭运输成本大大降低，货主赢得更多利润，罗平站的装车量也稳步增加。除此之外，服务部本着为货主找市场的理念，成功将楚雄兴银有限公司、南涧万祥有限公司的煤炭运输业务拉到铁路。

帮货主找到销路，喻天福还时刻惦记着货主 “是否赚到钱”。如今，煤炭市场变化快，服务部的几个货主与省内钢厂签订了供货协议，铁路竭尽全力保证货主按时交货，避免了对方利益损失。

“令我感动的是，钱交给了服务部，按理说只要车装出去，亏不亏损都是我自己的事，但铁路的后续服务却没有打折扣。”客户李万荣说。

这样的感动源于一次 “赶计划”。6月20日，李万荣与云南德胜钢铁有限公司达成协议，要在6月29日零点前发运30车货物。等一切安排妥当之后，时间已是27日。李万荣焦急地找到喻天福： “如果不能按时到达，每吨煤的价格就要降低60元，我们损失就大了。”

27日上午，喻天福早早安排装车，积极协调联系。当天14时，第一批货物 “奔向”禄丰南站。22时，李万荣就收到了第一批货物。李万荣欣喜不已，这样的速度比汽车还快。第二天，剩下的货物也陆续到站。

货物能够准时到站，喻天福不知打了多少个电话。从货车出发开始，喻天福就一直关注货物到站时间、停点，并随时与货主沟通。

喻天福高兴地向记者介绍： “提供全程物流服务，与货主休戚与共，是罗平站货运服务部增运上量的 ‘秘诀’所在。”