戴明盟：刀尖上的领舞者

戴明盟在准备训练新的高难飞行课目（9月27日摄）。新华社发

那是戴明盟24年飞行中遇到的气象最差的一次——

机场，雨疾风猛，大雨似一块幕布把座舱盖完全盖住。

“飞不飞？”塔台指挥员让戴明盟自己决定。

“飞！”戴明盟的回答从容而坚定。

这时，一阵风吹过来，座舱盖上的雨帘被吹开了一点，模模糊糊能看到飞行航道的黄线。抓住时机，戴明盟驾驶“飞鲨”冲天而上，盘旋、着“舰”、挂钩……一连串动作如行云流水，一气呵成。

训练场上，热烈的掌声响起——习近平主席高兴地与走下战机的戴明盟握手，随后亲切接见戴明盟等舰载机试飞员，并勉励大家：“再接再厉、深入钻研、勤学精练，早日成为优秀的航母舰载机飞行员！”

如果把舰载机上舰飞行喻为“刀尖上的舞蹈”，舰载机飞行员就是“刀尖上的舞者”，戴明盟无疑是那“刀尖上领舞的人”。作为“航母战斗机英雄试飞员”、我国航母舰载机首飞第一人，他以超凡的胆识和精湛的技术，书写了一段彪炳史册的传奇。

驾“飞鲨”首次成功起降航母，实现我国固定翼飞机由“陆基”向“海基”突破

2012年11月23日8时40分，陆地某机场，天气晴好。

砰！砰！驱鸟的枪声打破了这里的宁静，发动机发出巨大的轰鸣，身着橙色飞行服的戴明盟，第一个驾驶552号国产歼－15舰载机起飞，飞临正在渤海某海域中的辽宁舰上空。一场“刀尖上的舞蹈”即将上演。

时年41岁的戴明盟出生在重庆江津石门镇。重庆的山山水水养育了他，同时也塑造了一个血性男儿刚毅勇敢、勤恳踏实的性格。儿时，他就向往蓝天，每当飞机飞过天空，他总是好奇地仰望。

高中毕业那年，正好有部队来招飞，他毫不犹豫就报了名，通过层层考核，顺利入伍。怀揣着对飞行生涯的浪漫憧憬，坐了三天两夜的绿皮火车来到河北保定，进入飞行学院的大门后他才知道，飞行员并不仅仅是神气和神秘，军旅生活更面临种种挑战：早上5点半起床跑步，严重时跑到尿血，休息一天又接着跑；初教机地面训练时，一练就是一整天，寒冬腊月里穿着厚重的飞行服，不一会儿就冻透……

“我想飞！”带着这样强烈的愿望，他在飞行学院和航空兵训练基地潜心学习，刻苦训练，并如愿加入英雄辈出的“海空雄鹰团”，在海空一线加钢淬火，成长为一名驰骋碧海、搏击蓝天的优秀战斗机飞行员。

某年的一天，戴明盟被找去谈话。这时，我国航母建设已取得较大进展，海军开始选拔首批舰载战斗机试飞员。

航母乃大国重器，而舰载机作为航母战斗力的拳头和刀刃，直接关系到“航母梦”、“强军梦”的实现。这种特殊使命对舰载机飞行员的本领要求更为苛刻，被挑中的都是精英中的精英。

戴明盟有些意外。“第一次信息量有些大，没琢磨过来。第二天，他们又来。我一听，坚定了信心，好好好！”

作为飞行员，戴明盟深知，舰载机可不是随便就能玩得起的。在运动的航母上、在复杂的环境下、在有限的着舰区中，舰载机降落、起飞，其风险之高、难度之大，世所公认。

有资料显示，航母舰载机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。西方大国刚刚发展航母时，平均每2天摔1架飞机，牺牲了1000多名飞行员。

驾驶的是从来没人飞过的飞机，飞的是从来没人飞过的课目。外军进行技术封锁，国内尚属技术空白，一切从零起步。“为了航母，为了国家，再大的风险都要冒，再大的挑战都要上！”戴明盟说。

从理论攻关到实装试飞，挑战接踵而至。

陆基机场跑道3000多米，航母甲板长度仅为300米左右，从空中看着随波摇摆的航母甲板，就像在游泳池中寻找一张邮票。要想驾机顺利着舰，必须用小小的尾钩准确钩住甲板上的拦阻索，好比“在高度晃动中玩穿针引线的活儿”，稍有闪失，便是机毁人亡。

同时，舰载机着舰时不是减速而是加速，确保钩不住阻拦索时能够迅速复飞。时速200公里的舰载机在钩住阻拦锁的瞬间，过载可以达到5个G，对飞行员颈椎、腰椎和脊柱等部位损伤明显。由于惯性，血液加速向飞行员头部涌去，眼前会出现“红视”现象。

着舰对舰、机、人是一场生死考验，起飞对飞行员的技术、心理、生理同样是一种极限性挑战。由于滑行距离短，需要瞬间加速，飞行员看到的起飞甲板，不是14°的斜面，而是一扇迎面扑过来的钢铁巨墙，高速滑行的一刹那，就有一种加速撞墙的感觉。

厚厚5本约30余万字的自撰飞行体会，戴明盟和试飞员们数千架次的飞行起落训练，终于等到那一天。

谁来担当着舰第一人？经过技术专家组评判、飞参记录以及生理心理考核，戴明盟以无可争议的数据征服了决策层。第一次地面高速滑跑极限偏心偏航阻拦、第一次飞行着陆阻拦、第一次滑跃斜板起飞、第一次绕舰飞行和触舰复飞……在各项舰机适配性飞行中，几乎所有的“第一次”都由戴明盟来完成，创造了歼-15舰载机试验试飞的多项纪录。

“实事求是讲，在首批5名舰载战斗机试飞员中，天气好的时候我不算飞的最好的，但天气不好的时候要比他们飞得好，稳定性比较好。”戴明盟说，“飞行员讲究整体素质，不能有短板。”

2012年11月23日，仿佛和平常一样，早上6时，他准时起床，吃了一碗面条和两个鸡蛋，7时到达塔台，平静地开始飞行前准备。“没人对我说话，气氛比平时要凝重一点。”戴明盟回忆，“我从来都没有怀疑过自己。此前，我们已经绕舰500多次，触舰十几次了。滑出的时候，我还冲他们招了招手。”

9时许，辽宁舰上空传来飞机的轰鸣声。绕舰一转弯、二转弯，放下起落架，放下尾钩，戴明盟调整好歼－15姿态飞至舰艉后上方，瞄准甲板跑道，以近乎完美的轨迹迅速下滑。

9时08分，伴随震耳欲聋的喷气式发动机轰鸣声，舰载机的两个后轮“嘭”地“拍”在甲板上，机腹后方的尾钩牢牢地挂住了第二道阻拦索。刹那间，疾如闪电的舰载机在阻拦索系统的作用下，滑行数十米后，稳稳地停在飞行跑道上。

“成功了！”欢呼声中，很多人热泪盈眶。一下飞机，歼-15舰载机总设计师孙聪一把将戴明盟抱住，部队每个人都排着队拥抱。

随后，他再次回到驾驶舱，滑跃起飞、冲上云霄。甲板再次沸腾了！

我国舰载机在航母上成功起降的消息，迅速登上了各大媒体的头条。有评论说：“一道完美的弧线，划出了中国海军的航母时代！”海军党委褒奖：“实现了我国固定翼飞机由‘岸基’向‘舰基’的突破”。

戴明盟，我国驾驶舰载机在航母上成功起降第一人的风采，也镌刻在共和国的史册上。

与死神“掰手腕”，创造试飞着舰战机“零坠毁”和人员“零伤亡”的世界奇迹

天上掉不下来英雄。

军人的血性是在重大任务中锤炼出来的，戴明盟的地位是在一次次与死神较量中确立的。

刚上军校第二年，头一回进行跳伞训练。从机舱跳出来以后，有两根伞绳绕到伞上，造成伞张开不全，人就跟秤砣似的嗖嗖直往下掉。“地面不停地喊‘3号3号检查你的伞！’”戴明盟向记者回忆道：当时没经验，快接近地面时才反应过来，赶紧打开备用伞。“压、拉、钩、掐、抛、抖、充七个字，刚做了几个动作，还没来得及抖呢，噗噗噗噗的伞就开了，落地时偏离了着陆点近两公里，但好歹捡回了一条命。”

1996年8月7日，刚满25岁的戴明盟在教练康仕俊的带领下，驾驶歼教-6飞机飞仪表。在2000米高空时，只听飞机“咣！咣！”两声巨响，10多秒后，后舱座椅两侧冒出白烟。情急之下，他们返场迫降，但未能成功。当再次拉起飞机时，机后已是一条“火龙”。地面人员一片惊呼，塔台指挥员命令他们“跳伞”。

他们没有跳！“地面有居民的房屋，一旦跳伞，战机就会坠入居民区，造成更多的伤害！”两人操纵着不断下坠、随时可能爆炸的飞机，冲向一片农田，最后在高度仅为500米时，才弹射出舱。

当高度只有几十米时，戴明盟发现，下方是一片菜地，竖着一根根密密的尖竹竿，左右间隔一米左右。“我前后左右拉都不行。”生死时刻，戴明盟依然镇静，他快速调整好身体，寻找竹竿间的最大间隙，“我就把腿伸到缝隙中，身子一扭，竹竿从我的胳膊和脸中间穿过，结果把我的脚扭了，当时疼得受不了。”

命悬一线，死里逃生。师长找戴明盟谈话：“没事吧？”“没事！”3个月后，他驾机重返蓝天。

跳伞对每个飞行员都是一场噩梦，有的人跳一次伞，就终生不敢再上天。“他却毅然重新走向飞行，这对于一个飞行员来说不是一件容易的事，尤其是刚在飞行领域涉猎的年轻飞行员，遇到如此大的障碍并能跨越这样大的障碍，很了不起。”海军某舰载航空兵部队副参谋长程海林说。

“我这人，风险越高越来精神、越要挑战。”历经危险而不胆怯，面对风险而不动摇，反而更激起了他开拓进取、敢为人先的军人血性。这，正是他作为舰载战斗机试飞员，敢与死神“掰手腕”的底气。

在首批舰载机飞行员培训总师杨亚明眼中，戴明盟处置风险的能力很强，心理素质非常好。

有一次在试飞的过程中，戴明盟驾驶的飞机突然失去了自动控制功能，他完全凭借手动操控，非常平稳的驾驶飞机，在空中与塔台的沟通也未见任何异常。“我们在地上看的时候，根本就看不出来，还觉得飞得这么好，又让他多飞了一圈。平稳落地后，他冷静地跟我们说出了故障，当时我们还不信，后来一看数据，才吓了一跳。”杨亚明说，“现在想起来都后怕，这么严重的故障，一旦处置不好，很容易就会摔飞机的。”

海军某舰载航空兵部队司令部军训科科长张志峰记得：那年，歼-15舰载机首次进行地面加速冲索试验过程中，出现险情，刹车液压管路破损，单侧刹车失灵，飞机面临失控危险。作为指挥员，戴明盟在塔台沉着冷静，按照特情预案果断指挥，口令清晰准确，指挥飞行员成功化险为夷。

试飞几年来，戴明盟经历了10多次险情，每一次，他都化险为夷。凭着过硬的心理素质、大胆加科学的精神，戴明盟和战友们一次次挑战极限，创造了试飞着舰战机“零坠毁”和人员“零伤亡”的世界奇迹。

驾长机飞过天安门受阅，“王牌飞行员”带出“王牌团队”

2013年9月，美国“卡尔·文森”号航母甲板上，一架架战机频繁起降。应邀观摩的戴明盟感慨万千：什么时候，中国能够成批量培养出自己的舰载机飞行员？

时隔两年。今年9月3日上午，5架歼-15舰载战斗机组成的三角形编队，宛如一个巨大的楔子，掠过天安门上空受阅。

受阅梯队中，驾驶长机的正是海军某舰载航空兵部队部队长、被中央军委授予“航母战斗机英雄试飞员”荣誉称号的戴明盟。他带领舰载机梯队受阅，则意味着一批具有成功着舰经验的舰载机飞行员梯队正茁壮成长，“王牌飞行员”变成了“王牌团队”。

航母要真正形成战斗力，必须培养出一批成熟的舰载机飞行员。2013年起，戴明盟便把目光瞄向这个新的战场。

由于难度大、风险高，当今世界只有美、俄两国具备这种培养能力。戴明盟和战友们摸着石头过河，开始了这项前无古人的艰难探索：成立飞行教员组，制定舰载战斗机飞行员培训、多型机同场组训及舰基飞行组训等“三套流程”，编写海军舰载机飞行员训练大纲，整理教材……

白天，他除了上天试飞，还要给新飞行员讲课，并进行模拟器带飞；晚上，他要对新飞行员的每一个动作进行讲评，有时，一个细节要反复抠上几十遍。

在新飞行员心中，戴明盟不仅是师长，更是兄长。为了他们早日着舰，他殚精竭虑。

低气象飞行的时候，戴明盟总是第一个飞。在完成这个科目之后，他会总结这种天气条件下的飞行心得，第二天，向飞行员讲解各种经验方法，然后飞行员再飞。“他已经为我们打了前阵，而且把飞行经验毫无保留地传授给我们，我们怎么还能飞不好呢？”飞行员罗胡立丹说道。

2014年，正值首批舰载战斗机飞行员上舰训练的关键时期，飞行员之间弥漫着紧张情绪。作为LSO着舰指挥员的戴明盟，忽然发现有人出现了盯甲板的现象。这是非常危险的动作，甚至会威胁飞行员的生命安全。他在无线电中提醒过后，才化险为夷。

在讲评时，戴明盟向所有飞行员严肃地提出了这个问题，并对有这个现象的飞行员进行了严厉批评。“这是关乎生命的大事。”飞行大队教导员邓金明说，这次集体讲评后效果很明显，飞行员们随后的飞行都趋于平缓。

“有灵魂信念坚定听党指挥，有本事素质过硬能打胜仗，有血性英勇顽强不怕牺牲，有品德人格高尚品行端正。”戴明盟所在部队政委赵云峰说，“如果问新一代革命军人是什么样的，戴明盟用他的实际行动作出了最好回答。”