永川 接受成渝双核双重辐射

【永川东站】

站场规模为5站台7条线，站房建筑面积14664平方米，设计最高聚集人数为2000人。永川东站采用“茶竹永川”设计概念，着重体现建筑优雅的气质和有机生长的感觉，象征着永川蒸蒸日上的发展态势和充满活力的美好未来。

永川，东距重庆主城55公里，西离成都276公里。以前，成都到永川旅游，最习惯自驾走成渝高速，需3小时。如今，选成渝高铁仅需65分钟左右，便能和野生动物亲密接触。永川区委相关负责人表示，成渝高铁开通，将为集区域性商贸、科教、金融、能源配给等中心为一身的永川带来更大活力和更多商机。

成渝高铁的第三大站

永川介于重庆和成都之间，以往最便捷的陆上交通便是成渝高速，但是从重庆主城区开车抵达永川，通常要70~80分钟。“如果是从成都过来耍，一般都是自驾，需要3小时左右”，永川区旅游局相关负责人表示，“成渝高铁开通后，只需65分钟左右，比自驾轻松，相信来的人肯定更多。”

或许是为了区别于未来因渝昆高铁要建设的永川南站，新开通的成渝高铁永川站被称为永川东站，位于永川区新城东部核心区。12月3日，当记者驱车来到这里时，站前综合枢纽工程地下部分已基本完成，公交车站主体和长途客运站站房主体建设已完成，永川区新城建管委的相关人员介绍，公交站12月底就能投入使用，长途客运站预计明年5月投入使用。

永川东站的站房主体分为地上两层、地下一层，采用“上进下出”进出站方式。候车大厅里，座位、饮水机、安检设备、检票口、洗手间、列车班次液晶显示屏等都已基本就位，等待最终调试，工人们正忙着做扫尾工作。进站大厅的左侧是售票处，有7个售票窗口，上面的液晶屏显示着各列车班次信息，以及“永川东站欢迎您”字样。

站房南侧是站前综合枢纽工程。其中，地面是一个占地约3万平方米的广场，紧邻广场东侧是公交车首末站，设5条公交线路，32个公交停车位；紧邻广场西侧是站前配套商业。站房南侧枢纽工程西侧建有长途客运站，占地面积约3.2万平方米。据介绍，所有工程完成后，能实现高铁与公交、长途客运的无缝换乘。永川区交委相关人士表示，为满足游客出行，未来永川东站的公交线路会增加到9条。

走在负一层和负二层，记者见到车辆、旅客通道已铺设完成，相应路标正加紧安装，预留的商铺正在招商。整个永川东站设计800多个地下停车位，目前已投用673个，其中，出租车专用车位36个。

永川东站是成渝高铁除重庆、成都站外，规模最大的一个站，其站房最高聚集人数可达2000人。

坐着高铁到成都购物

吴昊从小生活在永川，如今在当地一家机关单位工作。他说，永川虽不及很多大城市繁华，但吃喝住行样样都方便，“去年原本有机会留在北京，可我还是选择了回到这里。”

吴昊说，高铁开通之前，他最常去的城市就是重庆，“离家近，购物环境更好。”如今，高铁来了，到成都也只需60多分钟，吴昊将目光瞄向了成都。眼下，他就要去趟成都，“新买的一套房已装修得差不多了，准备年底前去成都看看有没有合适的家具。”吴昊说。

成渝高铁开通，不仅会让更多永川人愿意到成都旅游、购物，就连当地的知名企业也被高铁吸引，希望通过它来发掘和留住更多人才。固高科技是永川引进的一家从事机器人领域研发和生产的知名企业，固高科技相关负责人介绍，成渝高铁开通后，将为公司的人才互动和业务延伸带来极大便利。

机遇与挑战共存

“成渝高铁的开通，对永川来讲，既是一次难得的发展机会，但也面临着巨大挑战。”永川区经信委相关负责人介绍，现代交通追求“公、铁、水、空”多式联运、有机整合，永川已有了成渝铁路、成渝高速、重庆三环高速和朱沱港区，正在规划建设通用机场，成渝高铁开通后，永川作为区域性综合交通枢纽，对接“一江两翼三洋”国际物流大通道更加便捷，将推动永川从“门户型”城市向“枢纽型”城市迈进。

凭借成渝高铁，将进一步放大永川与成渝两个特大城市的“同城效应”，更好地接受“两大极核”的双重辐射和带动，推动城市产业梯度转移，为永川发展带来更多资源、更大的市场。

“但同时必须看到，成渝高铁开通后，区域竞争将进一步加剧。”该负责人坦言，永川与内江同为成渝高铁上的两个大站，而地区生产总值、规模以上工业总产值，永川仅为内江的40%左右，“产业体量大，话语权就重”，永川在招商引资、调整产业布局上，竞争压力无形中就增大了。

各高铁出口城市都高度重视高铁经济，千方百计放大自己优势，“通车后，影响与被影响、吸引与被吸引是相互的，因此，永川面临机遇与挑战的格局。”

★旅游景点★

乐和乐都主题乐园（含重庆野生动物世界）、黄瓜山乡村旅游区、茶山竹海、松溉古镇

★美食推荐★

松花皮蛋 桂花糕 胡椒汤园

成都商报、重庆商报联合报道组

记者 杨斌 王杨 孙琼英