歼16有源相控阵火控雷达表现超乎想象

热烈祝贺歼-16有源相控雷达打靶成功!

近日，网上出现了可能是中国歼-16作战飞机有源相控阵雷达的报道，从相关报道来看，歼-16的有源相控阵雷达可能相当于美国的AN/APG-79。

此前14所的机载有源相控阵火控雷达已经被公开报道过，从相关报道来看，国内有关部门明确将这种雷达对标美国的AN/APG-77，那么这两种雷达有什么区别。

从性能来讲，歼-16雷达对标APG-79

AN/APG-77是美国第四代作战飞机F-22的机载雷达，美国空军在研制F-22的时候延续了F-15的“纯粹空优作战飞机”概念，即F-22主要性能向夺取制空权集中，对于空地作战能力基本上不做要求，因此APG-77是最初主要具备对空模式，强调对空中目标探测、抗干扰能力，只具备基本的对地模式，高精度的合成孔径模式(SAR)暂时就没有，这个能力在本世纪增量3.1升级项目之中才具备。因此似乎可以推测14所研制的有源相控阵雷达应该是一种以空中作战为主要用途的雷达，配备在歼-20上面。这种雷达暂时可能还不具备较多的对地、对海模式，实际上歼-20装备部队以后，可能仍旧以制空为主要作战任务，对地/海任务要向后排，所以为了降低研制难度，加快进度，暂时不列入对地/海模式应该是可以接受的。

歼-20可能仍旧以空战为主

歼-20的雷达对标APG-77

相比较之下歼-16作为中国空军和海军航空兵未来主力多用途作战飞机，对火控雷达的要求较高，要求较好的空战性能之外，特别是能够支持国产PL-15空空导弹的发射包线，根据海外的资料，PL-15采用了双脉冲固体火箭发动机，由于采用了多次点火技术，因此它的有效射程要大于现在的中距空空导弹，为了最大限度的发挥出这种导弹的射程远的效能，就需要探测距离更远的火控雷达，因此歼-16就需要配备有源相控阵雷达来发射PL-15，，从报道之中“极大的增强了中国空军的空空作战能力”来看，歼-16的有源相控阵雷达与PL-15的配合应该还是非常顺利的。

歼-16是空军在2020年以后的多用途作战飞机，还要求较为完善的对地、对海探测性能，以支持作战飞机能够执行多种任务，这个功能对标美国的AN/APG-79，后者在2005年第四部样机试飞的时候，就曾经演示和验证过高精度合成孔径成像模式，这与APG-77装备较长时间才具备这个性能形成了鲜明的对照，从国产机载雷达的发展来看，14所的雷达基本上配套制空作战飞机，如歼-10、歼-11和歼-8B系列，而607所配套歼轰-7A，显现607所在火控雷达的对地模式方面还有自己的独特之处，有消息说607的JL-10A雷达在国产雷达之中首次实现了多普勒锐化、合成孔径等模式，而JL-10A正是凭借这些优点战胜14所的雷达，配套歼轰-7A，从而让屡战屡败的607看到曙光。

JL-10A的对地/海能力较强

从相关报道来看，歼-16的机载有源相控阵火控雷达在短时间内要求具备对海探测能力，说明这型雷达在研制之初可能并没有立即要求具备对海工作模式，可能先具备对地攻击模式，众所周知，国内航空装备一向以空军为主导，而空军作战飞机主要考虑陆地条件下的作战性能，相应的雷达也主要以对地模式、支持对地精确制导武器为主，因此歼-16的火控雷达照初的研制计划可能先以对地模式为主，支持对地攻击武器的投放，然后才发展对海攻击模式，具备发射反舰导弹的能力，随着形势的发展，人民解放军越来越重视海洋方向的作战能力，中国空军出海训练、演习乃至作战的机会都在增加，在这种情况下歼-16作为空军主战飞机，如果不具备对海能力，显然影响空军作战能力，因此才会出现“短时间”具备对海工作模式。

在报道之中，还出现了此次雷达试验在国产雷达之中“最长、最高、高热、最完美”，这些都表明歼-16雷达具备较高的可靠性，也就是MTBF这个指标得到提高，过去受到工业基础的限制，国产机载雷达的MTBF较低，象歼-8B的SL-5雷达MTBF只有数十个小时，而国外机载火控雷达已经达到200小时左右，为此在上世纪90年代有关单位召开了全军武器装备可靠性会议，提出“可靠性也是战斗力”，经过努力本世纪中国出口到巴基斯坦KLJ-7火控雷达的MTBF提高到200小时，而歼-16配套的有源相控阵雷达结构更为复杂，特别是受到技术限制，目前各国有源相控阵雷达的T/R模块的效率均较低，发热大，如果处理不好，就会影响雷达的可靠性，而歼-16有源相控阵通过了最热的环境考验，并且表现完美，说明这种雷达的MTBF有了明显的增强，这个指标的增强虽然不象探测距离那样明显，但是意义和后者一样非常重要。

作者：小飞猪

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