4款25万SUV，都是四驱车型，油耗不比两驱高多少！
很多人都认为要越野选四驱，市区行驶选两驱即可，其实这是个误区。四驱车在铺装路面行驶稳定性远远高于两驱车，雨雪天气路面湿滑，会降低行驶的稳定性，所以有四驱系统的车就显得很重要了。
大众-途观 | 朴实实用一直是它的追求
售价：19.98-31.58万
推荐：300TSI 自动四驱舒适版，25.48万
驱动：全时四驱 变速器：6挡手自一体
百公里油耗：9.9升
大众途观四驱系统的核心部件为第四代瀚德中央差速器，前后轮的动力可以在0-100%变动，同时也具有电子差速锁，当途观身陷只有一个轮子才有抓地力的困境里，车子只要有了这两样装备也能轻松的脱困。
在湿滑的路面上，四个轮子始终都有动力，所以在遇到紧急情况的时候，它的反应处理速度要比适时四驱要快、要稳。很可惜它没有强硬的锁止机构，所以让途观爬山涉水什么的，还是放弃吧，下面的三台车也是如此。
大众的这台1.8T涡轮增压发动机也是服役多年的、靠谱的机型了，与之匹配的6挡手自一体变速器来自爱信，所以在动力匹配上面，一些小的毛病，比如双离合的闯动。换挡顿挫等等，都不会发生在它的身上。毕竟是一台SUV，所以要论耐造性，还是普通的AT变速箱更加靠谱。
配置一直不是大众的强项，因为厂家把重点放倒了安全方面，推荐车型配备了多点气囊、胎压监测装置、ABS+ESP、自动驻车等，而实用性配置比如定速巡航、倒车雷达、电动座椅、车载蓝牙、自动氙气大灯、自动分区空调等，虽然不是那么的丰富，实用、够用才是重点。
雷诺-科雷嘉 | 有足够的资本去逞能
售价：16.38-21.98万
推荐：2016款 2.0L 四驱至尊版，21.98万
驱动：适时四驱 变速器：CVT无级变速
百公里油耗：8.3升
雷诺科雷嘉使用的是适时四驱系统，在档把右后方带有2WD、AUTO、LOCK三种模式的旋钮，厂家表示科雷嘉前后轴动力分配比例，可在100%-0%与50%-50%之间无级调节，LOCK模式下，前后轴分配比例固定在50%-50%，超过40km/h之后会切换为自动模式。
一般来说，只要放到AUTO模式下，它自动的就可以完成两驱和四驱的切换，如果您想轻度越野什么的，也可以手动进行干预，相比于途观来说可玩性很高，同时在油耗方面也有很好的表现。
雷诺科雷嘉与日产逍客是同平台的产物，与之不同的是它全系都是2.0L自然吸气发动机，没有采用逍客的1.2T涡轮动力，可见雷诺注重可靠性。
科雷嘉的加速效果非常的平顺，与日系品牌不同，油门开度不同，得到的加速效果也不同，但整个过程是很均匀的，不会出现到某一个特定的角度下，会有一个推背感。
作为法国车，科雷嘉肯定会玩点不一样的，7英寸TFT全彩色液晶仪表盘造型前卫，而且还有很多不同颜色和模式可供选择，非常炫。倒车影像也很有创意，左半部分是后边的实景图，带有随动辅助线的功能，而右半部分是360°的雷达区域警示图，这样设计大大降低了倒车的难度。
三菱-劲炫ASX | 谁说SUV不能疯不能狂的
售价：12.88-21.88万
推荐：2.0L 自动四驱旗舰版，21.88万
驱动：适时四驱 变速器：CVT无级变速
百公里油耗：9.6升
劲炫ASX使用的也是一套适时四驱系统，与科雷嘉不同的是，它没有自动AUTO模式，变成了2WD、4WD、4WD-LOCK三种模式。
所以不同路面我们需要主动的切换驱动模式，相对的比较的麻烦。好在行驶和停车状态均可切换模式，直接转动换挡杆后面的四驱旋钮即可。
厂家这么做让四驱系统变得很纯粹，我们可以随心掌控车辆，且它还有4WD-LOCK（低速四驱）模式，可以对差速器进行锁止，来通过相对复杂的路面。当然，对于劲炫ASX这样的紧凑级SUV来说，极限越野不是它的强项，提高公路性能和主动安全才是它的设计初衷，毕竟大帝非常喜欢这种固定的驱动模式选项，毕竟电脑的可靠性比不过人脑。
CVT变速箱的车型，就怕急加速，有些匹配不好的车型会因打滑丢失动力，三菱劲炫ASX没有这样的现象，百公里加速9.8秒，足以证明它的实力，而且它还配有换挡拨片，所以驾驶起来非常有乐趣，毕竟三菱是主打运动的车型，所以它不可能丢掉驾驶乐趣。
刚刚说到驾驶，就不得不提操控，劲炫ASX的后悬挂比较的复杂，采用的是多连杆，螺旋弹簧+稳定杆的设定，它这样的设定更多的照顾舒适性，同时也解决过度激烈驾驶而导致的支撑性不足的问题，可以说一举两得。
起亚-KX5 | 可以享受国家政策的车型
售价：15.68-23.18万
推荐：1.6T 自动四驱Premium，23.18万
驱动：适时四驱 变速器：7挡双离合
百公里油耗：8.4升
起亚KX5是智跑的换代版本，论颜值、论配置，KX5达到了一个顶峰。它所搭载的是一套适时四驱系统，不过它的操作模式更加简单，只有在档位后面有一个LOCK按钮，强制四驱，其余的什么也没有了。等于说您也不知道它什么时候两驱，什么时候四驱，全都是电脑在帮您完成。
如今1.6T涡轮增压发动机+7挡双离合，成了韩系车的当家动力，动力响应积极、变速箱换挡平顺，每个档位之间都能发挥发动机的实力，配合着节能、正常和运动三种驾驶模式选择，而且不同的模式所带来的响应非常的明显，不像有些车型那样，切换驾驶模式之后跟没事人一样，毫无乐趣可言。而且1.6T发动机是符合购置税减半的，这个是上面三台车所不具备的。
都知道韩系车配置很高，但是起亚KX5这次高的有点离谱了，空气净化、方向盘加热、水杯储物加热、电动尾门、后排座椅加热、自适应远光等，还有一个配置相当的高大上，它的名字叫CLIMATE，开启这个功能后，它可以结合GPS信息，时间，驾驶方向，阳光方向等信息，控制空调各个分区的温度和风量。
其实在细节方面，KX5也很用心，比如说在后排空调出风口的下方提供了一个USB充电接口，同时在它的右侧还有一个220V的点烟器，不仅跟上了数码时代的潮流，还增加了多种外接选择。同时KX5的后排靠背也可以调节角度，而且可调的角度更大，达到了34度，除了可以适应不同人坐姿习惯，长时间乘车还可以半躺下来睡个觉。
大帝有话说
▼大众途观在安全性方面做的很足，可以说已经做到了“地球人都知道”的地步，而全时四驱的到来，大大增加了它行驶的稳定性。
▼雷诺科雷嘉是一台时尚、科技范儿十足的小车，颜值高、科技配置丰富、可靠性也很强，可以说带着慢慢诚意而来的。
▼三菱劲炫ASX虽然是一台SUV，不过厂家还是很注重它的驾驶乐趣，动力移植翼神的，底盘设定参考赛事的，所以说想找一台有操控感的车，这个合适。
▼起亚KX5就是三个字，配置特别高，高的有些离谱了，所以喜欢配置又注重动力需求的人群，可以看看这台车。
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