深圳地铁9号线完成试运行 深圳地铁：或提前运营

5月8日，深圳地铁9号线顺利完成热滑阶，标志着深圳地铁9号线进入车辆与信号调试阶段。

深圳地铁９号线全长25.39公里，西起南山区红树湾南站，东至罗湖区文锦站，经过南山区、福田区、罗湖区，共设22座车站。

5月8日上午，地铁列车缓缓驶出侨城东车辆段并完成热滑试验，标志着深圳地铁9号线进入车辆与信号调试阶段。

深圳地铁集团运营副总经理钟文文告诉深圳新闻网，地铁9号线将于12月底通车运营，初期运营阶段发车间隔将为10分钟。“票价还是按照现有的计费方式。就目前的建设情况来看，9号线具备了提前开通的条件。”

热滑试验指电客车在新线上首次带电运行，进行线路供电系统、接触网、轨道、屏蔽门、道岔、通信系统、限界及车辆运行等稳定性综合测试，确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备电客车开行条件。

5月8日上午，记者体验了地铁9号线热滑试验段。本次测试，起点从红树湾南站至终点站文锦站，电客车从右线、左线分别以低速（不超过20公里/小时）、中速（不超过40公里/小时）、高速（60-80公里/小时）来回往返运行，最大速度达到８0km/h。经过试验，深圳地铁9号线供电接触网系统运行稳定，车辆取流正常、弓网关系满足设计要求、运行平稳，系统之间配合顺畅，已具备电客车开行条件。

资料显示，深圳地铁９号线是中国建筑承担施工的首条完整地铁线路，全长25.39公里，西起南山区红树湾南站，东至罗湖区文锦站，经过南山区、福田区、罗湖区，共设22座车站（换乘站10座），车辆段、停车场、主变电所各1座。其中，人民南站两旁为高层建筑，上方为春风路高架桥，因施工难度被认为是“深圳地铁第一难”，为保障两旁高楼、春风路高架桥及人民南站的安全，中建南方多次召开专家评审会，确立了地面至站厅层、设备层、站台层从上往下浇筑，开创了深圳地铁从地面往地下砌筑的先河。

值得一提的是，深圳地铁9号线在国内首次采用地下滑槽技术，极大地降低了隧道内钻孔数量，减少了隧道内灰尘，加快了施工进度。目前，深圳地铁9号线工程建设已顺利完成洞通、轨通、电通里程碑工期目标，电客车已进驻5列，完成红树湾南站竣工验收、消防验收，车站附属工程、常规设备及装饰装修工程也已进入最后攻坚和收尾阶段。（记者陈飞）