两大工程入国家计划，青岛“迷你版城市群”来了！

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近日，国家发改委、交通运输部印发关于《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》的通知，2016-2018年拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，设计项目总投资约4.7万亿元。其中，涉及到山东的项目共11项，青岛地铁6号线和8号线也列入其中。地铁6号线和8号线为青岛构筑起了怎样一个交通格局？两条地铁线路规划升级为国家计划，又能说明什么？凤凰青岛为您解读。

地铁6号、8号线入围国家计划

《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》通知显示，2017年推进青岛6号线一期工程，预计投资109亿元；2018年推进青岛8号线工程，预计投资314亿元。

地铁6号线

青岛地铁6号线一期工程位于西海岸，起点为朝阳山中央文化区，起于滨海大道与新屯路交叉口的新屯路站，终于生态园站。线路长度29.89千米，其中地下线26.13千米，敞口段0.2千米，高架线3.56千米，共设20座车站，其中地下站17座，高架站3座，设抓马山车辆基地。

地铁8号线

青岛地铁8号线线路起自国铁胶州北站，经胶东国际机场、国铁红岛站、红岛CBD、东大洋，过海至青岛北站枢纽，然后经沧口机场沿周口路、南昌路、山东路至香港路五四广场站，串联了胶州市、高新区、李沧区、市北区、市南区；正线全长60.7公里，其中高架线6.55公里，过渡段0.53公里，地下线53.62公里。

环胶州湾地铁网初露端倪

观察两条地铁线的线路图不难发现，两条线路实际上贯通起了一条起自西海岸新区，途径胶州市、高新区、李沧区、市北区，终自市南区的环胶州湾地铁网。这条环湾地铁线路，还不仅仅是将环湾几个区市连接起来，其横穿西海岸新区的中部核心地带，并经过胶东国际机场、红岛站以及青岛北站青岛三大交通枢纽。

青岛提出“三城联动、拥湾发展”的城市发展战略，以胶州湾为核心，在胶州湾东岸、西岸、北岸地区形成功能互补、相互依托、各具特色的三大城区，形成大青岛的核心区域。可见未来很长一段时间，青岛中心必然是环胶州湾区域，而上述环胶州湾地铁网的构建，即是贯彻上述发展战略的集中体现。

京津冀城市群“迷你版”显现

到目前为止，青岛已经规划16条地铁线路，为什么是6、8号线被纳入国家计划，其中深意确实值得思考。在上面的文字中已经提到，青岛地铁6号线和8号线实际上就是青岛“三城联动、拥湾发展”的象征，而这一象征被纳入国家计划，除了表明国家对青岛这一发展战略的充分肯定，在凤凰青岛看来，还有更深层的意义。

青岛环胶州湾的城市空间发展思路，在全国范围内，都是独树一帜的，但这并不意味着青岛的这一城市发展经验不能给全国其他区域发展提供参考依据。恰恰相反，城市群概念的提出以及被提高到前所未有的高度，为青岛经验的发展提供强大动力。

国家“十三五”规划提出，“十三五”期间将建设19个城市群，分别为：建设京津冀、长三角、珠三角世界级城市群，提升山东半岛、海峡西岸城市群开放竞争水平；培育中西部地区城市群，发展壮大东北地区、中原地区、长江中游、成渝地区、关中平原城市群，规划引导北部湾、晋中、 呼包鄂榆、黔中、滇中、兰州-西宁、宁夏沿黄、天山北坡城市群发展，形成更多支撑区域发展的增长极。

我们以京津冀城市群为例，京津冀城市群可以看做是由北京、天津、唐山为中心构筑起来的环渤海城市群，不难发现，这与青岛环胶州湾发展在形式上是多么的相似，甚至可以说，青岛环胶州湾发展正是京津冀城市群的迷你版。

青岛因为自身独特的地理优势，让其拥有了只有大型城市群才有的城市发展模板。而国家对于青岛地铁6号、8号线的高度认可，从很大程度上正是体现出了青岛经验对于未来国家城市群建设的重要意义。

16条地铁线构筑现代化交通网

到目前为止，包括地铁6号线和8号线在内，青岛已经规划了16条地铁线路，随着工程进度的不断推进以及逐渐完工，青岛将构筑起一个现代化的交通网，其对于市民更便利的出行、城市现代化的发展奠定基础。

青岛在交通领域有着得天独厚的地理位置优势，城市内部交通发达的同时，青岛交通在与外部区域衔接方面亦成效显著，通过济青高铁线，青岛快速连接京沪铁路线，顺利进入全国城市大动脉。与此同时，一条北起青岛，南至广州深圳的沿海快速铁路线正在快速推进，青岛在全国交通大动脉的地位日趋明显。

《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》提出，2016-2018年拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，设计项目总投资约4.7万亿元。而青岛近年来在上述交通项目领域均有着大项目投入，这既说明青岛紧跟国家发展的步伐，也表明青岛正励志打造现代化的特大型城市。未来，一个经济繁荣、和谐宜居、生态良好、富有活力、特色鲜明的现代化城市即将诞生。