三星收购哈曼：不产车，只做汽车科技

11月14日，韩国三星电子集团对外公布，以每股112美元的价格收购了音响巨头哈曼国际工业，总价预计高达80亿美元，据悉，收购将在2017年年中完成。在外界看来，此次收购似乎是三星欲在智能网联和自动驾驶领域完成一场重要的战略合并。

哈曼作为世界知名的音响制造商，长期以来一直为汽车、电子消费、室内设计等市场提供各类音响与信息娱乐系统解决方案及软件服务。哈曼的车用产品包括导航系统、资讯娱乐、通讯和驾驶辅助技术等。通用汽车、菲亚特克莱斯勒等大型汽车企业均是其客户。有记录显示，该公司每年营收的65%都来自汽车零部件和软件产品。

此次三星高调收购哈曼，引起了坊间各种猜测，有不少人认为，哈曼在车载导航、驾驶辅助系统等领域经验丰富，又与大型跨国车企有合作关系，眼下自动驾驶和无人驾驶技术的开发方兴未艾，三星在此时跳出来收购哈曼，只怕是不甘于在手机和日用电子产品领域里流连，打算要进军车联网行业，学苹果、谷歌造车。当然也有另一种猜测，Galaxy 7手机电池爆炸导致该系列产品在全世界范围内召回，三星电子因此蒙受了不小的损失，企业声誉下滑更是不用说了。这个当口谈收购，恐怕有转移消费者视线的嫌疑。

跨行造车也好，声东击西也罢，三星倒是有自己的考虑。收购哈曼当然会给哈曼以资金支持，并且能够利用自己的普通消费群基础帮助哈曼打开一个全新的技术领域。但同时哈曼在软件、云技术、网络安全等方面实力雄厚，又有强大的汽车企业客户群，与他们合作能够在很大程度上提高三星的业务层次，在原有的日用电子产品市场的基础上，开辟汽车科技这一热门的新战场，让三星的技术层面获得更大进步。两下里算起来可以说是优势互补。

不过面对外部的诸多猜测和质疑，三星电子公司总裁孙英权也正式表示，三星无意生产汽车。他指出，很多车企找到三星，希望他们能提供类似5G的技术，或者是人工智能技术。三星并不打算要造车，只是希望能用技术为车企用户提供更好的服务。据外媒报道，三星计划将电子技术和5G网联技术运用在仪表盘上，如果成功的话，就可为车企提供超迅速的娱乐、地图和自动驾驶系统。

无论从三星的发言，还是众多咨询公司和业内人士的分析来看，三星收购哈曼的初衷肯定不在造车上。他们的目光更多的还是放在了车载智能技术的开发与应用上。目前5G技术的发展也已经趋于成熟，估计在未来两三年内就将逐渐投放市场，并可能在投放后短时间内取代现有的4G。如此看来，三星收购哈曼的计划一旦成行，那么在得到了他们的技术支援后，三星利用5G技术开发的电子产品、车载设备等将在短时间内引领市场，到那时候，他们造不造车都不是问题了。

提到5G技术，小编还要多说几句。前不久前我国5G核心技术的研发新成果已经获得了国际移动通信标准化组织3GPP的肯定，尤其是我国电信企业华为主导推动的Polar码被3GPP采纳为5GeMBB（增强移动宽带）控制信道标准方案。工信部负责人称，这表明我国在5G移动通信技术研究和标准化上取得了重要进展。根据工信部、中国IMT-2020（5G）推进组（以下简称“5G推进组”）的工作部署以及三大运营商的5G商用计划，我国将于2017年展开5G网络第二阶段测试，2018年进行大规模试验组网，并在此基础上于2019年启动5G网络建设，最快2020年正式商用5G网络。

可见，我国5G技术的发展已经处在世界的前沿，借此东风，国内车企应在5G技术带动下加速类似的开发，将5G技术尽快运用在车上。另外，那就是可不可以考虑在国内技术企业之间加强技术交流，比如5G+智能驾驶；5G+智能交通等等都可以纳入考虑范围。因为技术发展，始终是国家发展的根本。