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防务快讯|老当益壮,西科斯基将黑鹰直升机改造为重型无人机

防务快讯|老当益壮,西科斯基将黑鹰直升机改造为重型无人机

作者:丁尹 通讯:旋翼飞行器

6月6日,西科斯基公司宣布他们将把那些使用寿命即将到头的UH-60A型黑鹰直升机改造为现代化的无人驾驶飞行器。


40多年来,UH-60A黑鹰直升机一直为美国陆军活跃在战场前线,为其立下了汗马功劳。第一架UH-60A直升机于1978年正式交付美国陆军,并于次年投入使用。自此,黑鹰直升机的累计飞行时间已经超过了900万小时,基本在美国陆军参与的每一次重大行动中都会看到黑鹰直升机的身影——在格林纳达、在巴拿马、在伊拉克、在索马里、在巴尔干半岛、在阿富汗甚至在整个中东地区——黑鹰直升机简直成了美国陆军航空兵的象征之一。

防务快讯|老当益壮,西科斯基将黑鹰直升机改造为重型无人机

​如今,凭借西科斯基公司在先进的电传操纵飞行控制系统技术方面取得的长足进展及其在直升机无人驾驶方面经验的丰富积累,他们将为黑鹰直升机开发一整套相应的自动飞行控制技术套件,这不仅预示着这型功勋卓著的老将会在无人机业界焕发第二春,同时也标志着“有人直升机改造无人直升机”即将成为可能。

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图——工作人员准备测试无人驾驶黑鹰直升机

西科斯基是首次将全权限的直升机无人驾驶自动飞行控制系统应用到黑鹰直升机上,相关的飞行测试计划于5月底正式启动,西科斯基将在后续的几个月内持续进行覆盖黑鹰直升机全部飞行包线的测试,从而让该型直升机能够在2020年实现全自动无人飞行。

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图——黑鹰直升机实现自主起飞

西科斯基创新部门副总裁Chris Van Buiten表示这项技术能够为当前和未来的直升机及对应的客户提供更高的安全性、可靠性和全新的能力。他同时表示这种“无人直升机”并不是对“有人直升机”的挑战,而是一种补充,因为西科斯基的无人直升机更准确是“可选无人直升机”,也就是说,这类直升机能够在有人驾驶和无人驾驶之间随时切换。

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图——黑鹰直升机实现自主悬停

该系统也是西科斯基公司开发的第一个全权限电传操纵飞控系统,它彻底取代了传统直升机上的机械飞行控制系统。西科斯基公司已经在一架改装版的S-76B型直升机上演示了其MATRIX技术,该机被称为西科斯基无人驾驶研究飞行器(SARA)。从2013年至今,该机已经经历了至少300个小时的飞行测试。

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图——黑鹰直升机实现自主降落

今年5月份的时候,西科斯基公司还宣布其S-92型直升机的更新中将包含第一代MATRIX技术,该技术将为该型直升机带来革新的计算能力,并已经集成了自主着陆技术。

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图——西科斯基S-92直升机

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