南昌赣江将再添第七桥！跨江大桥，你知道多少？

又到周一，今早你堵哪儿了？！

听说有一群过江的盆友们，一大早就在大桥上欣（ting）赏（zhi）风（bu）景（qian）。

微凉的早晨，小编给大家带来一个好消息暖暖身~

南昌将在八一大桥和赣江大桥之间新建一座大桥！预计明年开工！目前建桥前期工作已经启动！

以后过赣江还可以走二七桥啦！

八一大桥、南昌大桥交通压力过大

南昌市交管局数据显示，截至8月底，全市机动车总量约82万余辆，年均增长率保持在12%左右，日均增长量400余辆左右。快速增长的机动车数量使得跨江交通压力更为明显。

尽管南昌今年已经新开通一座过江大桥——朝阳大桥，但南昌大桥、八一大桥仍然承担着城市主要跨江交通压力，经常发生严重交通拥堵，由此造成两岸多条主干道拥堵。有业内人士表示，八一大桥设计的日均交通流量为6万辆，可如今实际日均交通流量为9-10万辆，超过原来设计的50%！

过江通道距离太远是南昌跨江交通存在的问题之一，据了解，上海黄浦江的过江通道距离在1.5公里左右，而南昌大桥与八一大桥之间的距离长达 3.7公里，因此，新建过江通道是分流现有大桥交通压力的必然选择。

建桥还是建隧道？最终确定建桥

据《南昌市城市总体规划(2001年~2020年)》及城市相关专项，连接二七北路和凤凰洲地区已规划过江通道。但因该工程实施需迁移富大有堤东侧的铁路货场，涉及南昌市政府与铁路部门的协调等多因素，工程何时实施一直没有定论。

到底建桥还是建隧道？有专家表示，过江隧道安全、维护等要求都非常高，能建桥就尽量不要去建隧道。我省学者吴发根、李伍平也著文指出，地下空间开发利用具有不可逆性和滞后性，一定要十分谨慎。最后经南昌市政府研究通过，规划新建一座过江通道连接二七北路与凤凰洲。

暂定名为“二七桥”

之前，东湖区旧城改造的相关负责人透露，为打通扬子洲和老城区，赣江上拟再建一座大桥，暂定名为“阳明大桥”。该负责人言及的阳明大桥也即规划中的二七桥。那么该桥究竟叫二七桥、凤凰大桥还是阳明大桥？对此，南昌市重点办相关负责人表示，桥名暂定为二七桥，处于前期工作阶段。

华东交大交通运输与经济研究所所长查伟雄表示，二七桥建立，将打通凤凰洲和二七路的沿线片区，分流八一大桥的交通承载量，很大程度上缓解八一大桥拥堵问题，可以很好地分解老城区交通压力。

还有大桥在酝酿

记者梳理发现，除二七桥外，南昌市规划部门还编制了《南昌市青山湖区北部地区控制性详细规划》。根据该规划，青山湖区北路将建经航大桥、高新大桥两座跨赣江大桥。

经航大桥规划选址位于英雄大桥东北面，即赣江下游约2公里处的青山湖西岸丹霞路与富大有路交叉口过江，经此可达经开区与昌北机场。高新大道向北延伸，规划建设高新大桥。

另外，在《莘洲大道道路工程规划》中也透露，高新大桥将途经扬子洲。规划中的莘洲大道跨越赣江南支、中支、北支，三跨赣江，跨江段即是高新大桥。

除此之外，九龙湖片区也规划了两座过江通道，在生米大桥、地铁4号线以南规划有一座过江通道，连接九龙湖新城与昌南(象湖)新城。该过江通道对接龙湖大道，过赣江之前设立互通立交连接城运大道，方便车辆分流。另一座跨江通道连接城市快速路生米南大道与南昌县小蓝大道。

这就意味着以后大家过江将有更多选择，你期待吗？

算一算，南昌的过江大桥也真不少呢!

盘点南昌目前拥有的6座跨江大桥！

八一大桥

历史最为悠久的是八一桥，它建成于1936年，原名中正大桥，系木面桥梁。1949年大桥进行了改建，并更名“八一大桥”。当时八一大桥桥宽仅为10米。1995年11月5日，南昌动工兴建新八一大桥。新八一大桥位于原桥上游50米处，全长3000多米，是江西第一座斜拉桥，也是南昌最长的一条斜拉索桥。

南昌大桥

南昌大桥位于八一大桥上游，是当时国内最长的双层公路大桥，也是省内第一座双层汽车、人行双层桥，日通过能力5万辆，于1994年元月10日建成通车。

赣江大桥

赣江大桥则位于八一大桥下游，建于1958年，只是在两旁附设了单行公路，通行能力有限。

生米大桥

生米大桥位于南昌大桥上游约5.3公里处，大桥全长3880米，宽35米，双向八车道，由于毗邻生米镇而得名，于2006年4月30日正式通车。

英雄大桥

英雄大桥位于洪都北大道处，大桥全长约9500米，宽35.5米，双向8车道，桥塔采用独柱斜塔，塔高约150米(桥面以上高128米)，英雄大桥的塔柱有79度的倾斜，像这种类型、这样规模的斜拉桥在全国还是第一座，于2009年2月28日正式通车。

朝阳大桥

朝阳大桥全长3.2公里，双向8车道，位于南昌大桥与生米大桥之间，2015年5月18日正式通车。它成为江西第二座、世界第五座汽车人行双层桥。按照朝阳大桥的设计通行速度，从红角洲到朝阳新城，只要10分钟就足够了，成为真正意义上的城市快速通道。

新闻加点料南昌到武汉仅需1.5小时

9月19日8时，武九客专湖北段首榀梁架设成功。这也意味着，武九客专正式开建，据悉，建成后，从南昌到武汉仅需1.5小时，九江到武汉1小时。

武九客专是江西省北上进京的第一条快速通道，其江西段自九江引出，途经瑞昌进入湖北省，线路全长45.86公里，为客运专线铁路，设计最高运行时速250公里，沿途设九江、庐山、城门、瑞昌南4个车站，初设批复总投资70.48亿元，全线建设工期3年。

南昌城内交通更通畅，南昌人外出也更便捷。点个zan希望咱南昌的交通越来越好。

来源：综合信息日报、中国江西网、网络

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