川大“最严停车令”获近7成网友支持 不便之处校方将尽力解决

四川在线消息(吴晓彤 四川日报记者 刘佳)尽管“四川大学史上最严交通规定”已实施快一周，由此引起的社会反应却并没有随着时间流逝而淡去，支持和反对声此起彼伏。截至10月13日18点30分，四川在线进行的“川大最严停车令，你怎么看”(链接: http://special.scol.com.cn/chuandajinche/)网络调查中，67.69%网友认为“应该，治学场所不应成为社会停车场”，另外的网友则不完全赞成，有网友认为“不应该，会加重社会停车难的压力，公益性事业单位也应承担一定公共服务责任”，还有近三成网友认为“能否别一刀切，通过优化管理适当协调校外车辆临停，缓解停车难”。

新规的实施，带来了哪些变化?在停车难的大背景下，学校是否应当承担一定的公共服务责任?除了一禁了之，学校还有没有其他加强管理的路径?10月12日、13日，记者进行了调查。

加强管理是否等于一禁了之?

记者调查中发现，绝大多数人都赞成学校对停车问题进行管理，但是否该一禁了之，看法却各有不同。调查中，很多网友认为，大学也是社会的一部分，开放校园停车能缓解城区交通压力。

网友“大头针很乖”认为，学校管理不等于一刀切地拒绝，应该适当开放，合理协调。“拿川大华西校区来说，华西附二院每天那么多车辆来往，交警也呼吁附近家属院开放供社会车辆临停，学校为什么不能多承担点社会责任?多提供点公共服务?我在外省出差，一些地方连市政府大院都可以对外免费停车。”

而网友“眼袋熊”则表示，停车场就那么几个，校内教职工和相关人员的车辆已经不够，都得占道停车了，再对外开放，是真要把校园每条路都停满了，不仅有交通安全问题，还有宿舍实验室财务人身安全问题。

省社科院法学研究所副所长郑鈜也明确表示，学校的公益服务是有特殊职能的，主要是为教育服务，学校并没有义务开放学校资源来解决社会车辆停车的问题，如果勉强开放，反而容易破坏正常的教学秩序。

“有序”背后也有“不方便”之困

网上大家针锋相对，那禁入新规又给实际生活带来了怎样的影响呢

10月12日上午，记者在四川大学望江校区北门看见，校门口机动车凭证准入的公告依然醒目地摆放在门侧。一位保安表示，自新规实行以后，现在每天进出川大的车辆大约在5000辆左右，比之前的20000辆少了很多。在川大华西校区，保安说，“一个出入口每天都要劝离几百辆车，该校区的车辆基本上都停在停车场或不当道的角落，几乎看不到路边停车的情况。

不过有序背后，也带来了“不方便”之困，家住川大望江校区南苑的李大爷说，“儿子周末来看自己，车开不进来，到处找停车场，抱着孙子，提着柴米油盐，来去要走很远，确实麻烦。学校大量的外聘老师也被“不方便”所困，“上周临时到川大办事，进个校门费了半天劲，很耽误工作，学院也在帮忙解决，但现在还没想出解决办法。”川大望江校区一位外聘老师说。

而受此“最严停车令”影响最大的，可能当属医院较多的华西校区附近。记者从负责川大华西校区周边交通疏导的交警分局了解到，每天至少有3000辆车有进入或前往人民南路川大华西片区的需求，虽然距离华西附二院不远处的零三酒店内有170余个停车位，金陵横路、公行道等道路的院内停车场或临时占道停车点也可停车，但因为路程较远，且常常停满，无法完全解决停车难题。大多驾驶员处于“民警出现就开走，民警离开就又回来”的状态，管理难度比较大。

除一纸禁令 还有什么办法?

面对各种意见和建议，学校相关负责人再三向记者表示，此次实施的办法是不得已而为之，学校正在想办法，尽量解决实施后出现的各种问题。

其他学校又是如何加强管理，解决这一两难问题的呢?

在西南财经大学，包括教职工、学生、业务单位、家属、租住户等都可以办理出入证。西南财经大学公共管理学院院长唐兴霖表示，在空间允许和管理跟得上的情况下，适度开放包括学校在内的场所来缓解社会停车难题，但他强调，必须是保证自身正常管理和运行的前提下进行。

家住川大附近的市民王先生告诉记者，自己常去四川师范大学，“对川师大来说我就是外来车辆，只是上班期间内，比如八点半到九点半，这个区间内学校不让其他车辆进来，保证校内上下班的通畅。”他建议可以划定一定区域供外来车辆临时停放，或者在固定时间段对外开放，比如非上下班高峰期或周末、节假日，另外，车辆实在太多，也可以设定进入学校的每日汽车数等等。“另外，政府也可以引导一些非公益性质的场所，开辟出一定区域对外停车，共同解决停车难题。”郑鈜说。

还有网友建议，可以通过提高校内停车费，比如一小时20元，通过价格杠杆来调控进入学校的外来车辆

据了解，目前，除了川大计划建几座地下停车场缓解停车难问题外，针对华西附二院常年停车难的问题，成都市政府也在思考解决途径，拟将川大华西校区离附二院直线距离仅50米的一个运动场进行改造，在其地下建大型地下停车场并对外停车。