多图解说只有四国掌握的最强战车，苏联最伟大的“工业奇迹”

地球上最强战车被中国用妙计拿到手：俄媒哭诉苏联国宝级技术流失。

包括整体式焊接结构车架、油气弹簧独立悬架、多轴分组转向、多桥驱动和动力分配设计原理在内的全部技术都被中国人打包带走，这就样，苏联最伟大的“工业奇迹”和国宝就这样被中国“蚂蚁搬家式”的手段拿到了手。

不过，军事专家雷泽认为，这种说法有点以偏概全，中国生产的HTF5980系列车辆明显要强于MAZ79221，它的底盘更低，性能更加优秀。

西方媒体形容这种由白俄罗斯明斯克轮式牵引车厂生产的“史前怪兽”根本不是一辆汽车，而是一艘在地球末日才会派上用场的“诺亚方舟”。“面对它，丰田的SUV“陆地巡洋舰”必须知情识趣的将这个称号拱手相让

所以多轴重型载重越野车一直以来都被苏联和今天的白俄罗斯和俄罗斯作为战略物资严格限制，中国在上世纪70年代通过特殊渠道，获得一辆“飞毛腿”-B短程导弹MAZ系列发射车。并随后开始测绘仿制明斯克工厂生产MAZ系列载重车

日本人可怜的重工将自惭形秽，他们会感到自己的见识就如同自己的身高一样微不足道。”这些车辆的整体结构、可能多达几十个车轮、以及独立悬挂外加差速控制系统决定了，他们在任何恶劣路面都不会被陷住

图片为明斯克工厂生产的民用超级载重车辆。强大而充沛的动力让该车只要还有一对轮胎保持了抓地力，他们就能从沼泽般的烂泥坑中一跃而过。

其次，“亚尔斯”洲际导弹的发射车底盘很高，而东风-41导弹的发射车底盘明显很低，一般来说高底盘若快速行驶，“背负”的导弹重心不稳，很容易翻车，俄军曾多次发生这样的事故是有原因的，对于造价昂贵的战略核导弹来说，还没有发射就自己作死了，实在太可惜。

俄媒体称，白俄罗斯在国家成立之后经济衰败，俄罗斯又在经济上没给明斯克公司带来实惠，正所谓“有钱能使鬼推磨”，中国公司通过邀请技术工人和专家讲课，建立联合生产企业等各种手段掌握了MAZ载重车的关键技术

而美国曾研制的公路机动洲际导弹“侏儒”重量仅13.6吨。大的发射重量意味着更大的射程和更多的弹头，这些已经足够传递很多信息给一些国家了。

俄罗斯媒体称，时至今日，中国已经有三家企业可以生产运载能力达到60至120吨的超重型运载越野车辆，例如航天科工集团下属三江万山特种车辆有限公司，研制的WS-2900系列8轴特种车辆。2012年，朝鲜在阅兵首次公开了KN-08中远程导弹震惊了整个世界，它的运载车辆就是朝鲜假借运输木材的理由向中国进口的。

但更加大型的车辆技术由于难度太大，中方始终难以攻克并掌握，这也就是为何东风-21和东风-31导弹在初期都使用普通越野车牵引运输的原因。

整车可在最低零下40度、最高50度的恶劣环境中工作。由于全车使用8轴16轮全轮驱动，独立悬挂，这意味着这个大家伙具有在崎岖路面上出色的“贴地”越野能力

军事专家雷泽先生告诉记者，超大型多轴重型载重越野车技术目前世界上，只有中、俄、白俄和美国掌握，由于需要解决极为复杂的多轴系传动系统和超大型动力装置问题，没有几个国家能够生产

所以选择高底盘强越野性这种很危险的设计也是妥协之选，我国东风-41导弹未来将部署在甘肃天水山区、河南太行山区和陕西秦岭地区的大型隧道洞库体系中去，这些山区不可能进行越野机动，但需要导弹在高速公路和等级路面上保持较快的机动能力

为什么中俄发射车如此不同呢？这与两国的地理环境和保存导弹生存率的思路不同有关。俄军“亚尔斯”洲际导弹的高底盘是为了在俄西伯利亚广袤的针叶林区进行越野机动的特殊设计，由于俄罗斯道路条件很差，并没有像中国那样发达的等级公路和战备公路网，也没有可以将导弹部署在山区的地理条件

此外，东风-41导弹发射车的研制单位是航天科技集团一院15所和泰安特车公司。据悉，这种底盘型号为HTF5980，包括HTF5980A和HTF5980B，可能分别是发射车和运输车。

从已有的照片看，东风-41导弹的发射车是泰安特车公司的16X16驱动的重型越野车，据外国媒体称，这类底盘的最大总质量为115至125吨，如果按照发射车底盘本身重量达50吨，那么它的载重可能为65至70吨之间，再刨除伺服系统、发射筒等的重量，东风-41导弹的重量应该在60至65吨之间。

上世纪90年代初，苏联解体，明斯克机械厂连同前苏联一系列军事工业资产被新独立的白俄罗斯所掌握，为了防止中方获得该车辆技术，美国和俄罗斯甚至联手控制明斯克机械厂生产的MAZ车出口中国。

当然，在公路机动导弹当中，60多吨的重量仍然算得上是出类拔萃。相比之下，俄罗斯最重的“亚尔斯”导弹起飞重量不超过50吨。中国另一种公路机动洲际导弹东风-31的发射重量也只有40吨左右,，相比之下，美国现役主力洲际导弹“民兵3”重量不超过40吨，但采用发射井发射

也就是说，该车可以运载60吨重的战略导弹在俄罗斯西伯利亚的草原上以40公里每小时的速度狂奔。