空警-2000共和国的争气机，研制过程一波三折，但一鸣惊人

“空警-2000。空警-2000!”全球为之哗然。中过成为世界上第4个能独立研发预警机的国家，而且能够生产一大一小两型预警机。

当时，我空军唯一能够进行夜间作战的飞机就是装有雷达的米格－17ⅡФ。这种战斗机，安装的是PH-5拦截雷达，美国侦察机在与苏联空军战斗机的猫捉老鼠的游戏中，发现了米格－17ⅡФ战斗机截击雷达的软肋——在1000米以下不能使用。

具有夜航能力的米格－17ⅡФ战斗机还有一个不足，就是航程太短。战斗机不但没有取得任何战果，还出了不少事故，其中多起坠机事故都是因为PH-5雷达性能不足造成的。

好在我空军在改装图_2夜间战斗机的同时，也提出了改装图-_4。改装成的图_4给敌人以不小的震慑。 　　

选用图-4改装预警机，并不是因为图-4Ⅱ已经具备了预警机的雏形，而是因为当时我们拥有的大型飞机实在太少。

改装后期，周光耀接担任型号的技术总负责人，到1971年5月底改装成第一架预警机，只用了一年半时间。在预警机的制造史上，可以说中国人创造了世界之最。这架预警机，对低空目标的探测面积相当于40个Ⅱ-3雷达站，这对当时我国防空非常实用，人们称之为“空警一号”。

“空警一号”研制成功后，并没有进入空军服役 ，自主研发的“费尔康”机载相控阵雷达预警机。这种新型预警机，是世界上第一种相控阵雷达预警机，　　但当以色列即将完成为A-50H安装“费尔康”机载相控阵雷达时， 我国见以色列迟迟不履行协议，于2000年中后期将预警机采购计划转向俄罗斯。

2002年12月，我们启动了战略预警机——“空警-2000”的研制工作，以俄A-50H为载机，以西安某飞机制造公司为主研制国产机载设备，以南京某科研所为主研制国产机载雷达。

“空警－2000”机载电子设备除一部相控阵雷达外，还有一套中央计算机、通信和情报传递设备、无线电技术侦察设备、敌我识别系统、自我防护系统以及若干个操作员工作台。

此后，我国又以伊尔76作载机改装成多架“空警－2000”两种预警机的规模生产，标志着我国具备了预警机国产化能力，而且形成了预警机体系作战和规模建设。