中国大飞机正式下线，波音空客会发抖吗？
2015年11月2日，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内，随着两扇帷幕缓缓拉开，一架带有“商飞蓝”和“商飞绿”全新涂装的新型商用飞机完整地展现在众人面前，这就是我国自主研制的C919大型客机。
C919中国商飞新闻中心张安超摄
C919中国商飞颜康植摄
C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。后续还可在基本型的基础上，研制出加长型、缩短型、增程型、货运型和公务型等系列化产品。
C919主要技术指标1.设计航程：在标准配置和标准旅客商载下基本型航程为4075公里(2200海里);
2.设计服役目标：设计服役目标(DSG)不低于80000飞行小时/48000飞行循环/25日历年。
3.飞行速度：巡航速度0.785马赫，最大使用速度0.82马赫;
4.飞行高度：最大使用高度为12131米(39800英尺);
5.重量特性：最大商载不低于18900千克(41667磅)。
6，全机长38.90米，翼展35.80米，全机高11.95米，主轮距7.62米，前主轮距13.47米。
7，先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。
目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。
从正式下线到首飞，到底还有多远?中国商飞公司董事长金壮龙表示：金壮龙：C919下线后，还要开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验;首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。
当然，首飞也并不是载客的商业运行，而是取证所需的步骤。中国商飞旗下负责总装工作的上海飞机制造厂总工程师姜丽萍曾表示： 姜丽萍：国产大飞机取证之后将开始批量生产，希望前期每年生产20架，之后50架，到2020年将具备150架C919大型客机和50架ARJ21-700飞机的年批生产能力。
而在C919飞机开始发力的同时，传统的航空制造巨头波音和空客，也在对C919的竞争机型进行改进，两家公司已经先后宣布对其A320飞机和737飞机更换更先进的发动机。可以预见，未来三家公司竞争的重点，将毫无疑问是中国市场。
中国商飞公司一位人士告诉记者：“我们希望在未来的十到二十年中，C919飞机可以在中国市场占据三分之一的份额。”
C919用什么打破波音和空客的垄断？C919大型客机作为我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，标准航程为4075公里，增大航程在5555公里。单通道布局，座位数在158座-168座，锁定竞争对手为波音737和空客A320两款最畅销机型。有专家分析：得益于国产大飞机的新技术和新材料优势及我国国产化的需求，未来C919将打破波音和空客的垄断，不仅站稳国内市场，也将狩猎国际市场。
大型飞机重大专项专家咨询委员会委员吴兴世：吴兴世：以C919这150座的飞机为例，实际上无论是全球也好、国内也好，在航空公司现在运行的整个机队中间这种飞机的数量是最多的，同时这个飞机承载的运量和飞机本身的价值在机队里面也有显著的比重，所以应该说它是航空运输线上最热门的一类飞机。
C919绝对是个身强力壮、心胸开阔的壮小伙吴兴世：它的机身特别的宽敞，在同类客机里面机身宽度最大的一种，也就是说在舒适性方面比737当然要宽多了，比320也略宽，大概要有5厘米左右
C919用的是GE的发动机，比现役的737和A320用的发动机都大，发动机直径相当粗，有78英寸它是比较省油，特点就是油耗特别低，也就是省油，产生的噪声也比较小，排放的污染物也比较少，但是要实现这个目的，它的尺寸块头就比较大，那么块头大当然重量要大了。
私人定制是一大特色吴兴世：C919使用的这个状态监控与故障诊断系统是目前在役使用的波音737和空客A320上面还没有，这是我们一大特色。它有两个好处，一个是飞机有一点小的故障的时候，可以随时向飞行机组提出警告，如果故障比较严重，会影响飞行的情况下，它会提出让你及时的应急处理，像飞机发动机起飞后出现问题应急、返回等等，起到一个监控和预警的作用。此外随着飞机交付使用，数据的积累，以及健康和管理这方面理论和实践的发展，它还会起到诊断的作用，判断飞机的使用安全和可用的目标，相当于人的健康状态。
由于实行“主制造商-供应商”发展模式，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。在择优选择GE、Honeywell、CFM等16家跨国公司作为大型客机机载系统供应商的同时，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业。
国产大飞机C919的下线实属不易，我们回顾一下他这艰苦却又成果斐然的诞生过程。
2014年5月15日，C919前机身大部段在中航工业洪都航空成功下线，这是C919项目首个大部段正式下线。
2014年7月31日，C919大型客机首架机机头部段在中航工业成飞下线。
2014年8月22日，C919大型客机首架机中机身在中航工业西飞下线。
2014年8月24日，由中航工业洪都航空承制的C919大型客机首架机前机身大部段在中国商飞公司总装制造中心浦东基地完成交付。
2014年8月29日，由中航工业西飞承制的C919大型客机中机身/中央翼、副翼部段下线。
2014年9月17日，C919大型客机首架机中后机身大部段运抵中国商飞公司总装制造中心浦东基地，这是中航工业洪都公司继8月24日交付前机身大部段之后交付的第二个大部段。
2014年9月19日9时19分，C919大型客机首架机在中国商飞总装制造中心正式开始机体对接工作，前机身与中机身开始按照既定工艺装配流程进行对合。
2015年2月11日，由中航科工海鹰(镇江)特种材料有限公司研制的C919大型客机首架机后机身后段交付。
2015年2月13日，中航工业沈飞研制的C919大型客机首架机垂直尾翼交付。
2015年4月18日，由中航工业洪都航空承制的C919大型客机首架机前货舱门、后货舱门和应急离机门运抵中国商飞总装制造中心浦东基地。
C919客机进行机身总装C919未来的挑战中国商飞公司董事长金壮龙表示，根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验；首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。采访中吴兴世坦言，接下来C919将面临较大的挑战是即将到来的适航取证过程。
吴兴世：适航审定过程中是否顺利、时间的长短，跟航空制造业先前积累的设计、制造和接受适航审定的经验，和适航审定局方（审定当局）在进行适航审定方面所积累的经验，都有密切的关系。
另有消息报道，如果进展顺利，国产CJ1000-A将于2022年装备C919大型客机，到2026年CJ1000-B将装备C919延程客机。于此同时C919的继任者—国产大型宽体客机C929也有了实质性进展，目前已经进入供应商接触的阶段。此前的资料披露，C929会采用国产发动机，预计取代的对象是波音777。
来源：新闻纵横，中新闻，新华社，第一财经网站