SUV维修哪家贵？奔驰竟然比哈弗高5倍

从去年以来，“零整比”（即整车全部配件价格之和/整车售价×100%）一词逐渐被大家熟知，已成为衡量养车成本的重要指标。

11月3日，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会在北京联合发布第四期国内常见车型零整比调查结果。这次调查对象是国内车市最火的SUV。今年1~9月，我国汽车整体销量微增0.3%，但运动型多用途乘用车（SUV）的销量同比逆势增长46.68%，成为最大亮点。那么，SUV车型的养车、修车成本有多高呢？

根据此次公布的调查结果，在销量、保有量和熟知度都较高的18款SUV中，零整比系数最高的为北京奔驰GLK级，零整比系数为974.66%，零整比系数最低的为长城哈弗H6，零整比系数为189.5%，零整比系数高低相差5.1倍。

按照国际汽车行业的统计，零整比在300左右比较合理。总体来看，18款SUV中大约2/3都超过了300，处于偏高水平。调查发现，车型零整比畸高的现象虽已有所抑制，但暴露出部分品牌仍把“以修养店”作为经营策略，侵害消费者利益。

结果展示

同时，根据对500款车型的配件负担指数的变化跟踪和更新计算，对比今年4月，500款车型的配件负担指数整体略有上升，平均值由13.73上升为13.81，其中高于平均值的车型有197款，占比39.4%；低于平均值的车型有303款，占比60.6%。从配件价格波动看，500款车型中，上涨车型187款，占比37.4%；下调车型122款，占比24.4%；配件价格没有变化的车型191款，占比38.2%。

中国保险行业协会秘书长助理兼车险事业发展中心主任郭红表示：“在公布零整比数据之前，我们调查发现，汽车维修配件价格连续三年均上涨17.8%，目前看，多年无序上涨势头得到遏制，配件价格已趋于平缓。”

配件负担指数

此外，针对汽车维修保养中工时费不透明的顽疾，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合全球领先的汽车油漆厂家，成立工作组开展汽车喷漆工时的实测研究。自2014年11月至2015年7月，历经8个月、7个轮次、4座城市的连续工作，初步完成了汽车喷漆维修项目的实测研究。

通过实测研究，为广大消费者客观揭示了汽车喷漆维修过程中普遍存在的三个消费误区，一是混淆汽车原厂漆和原厂喷漆工艺的概念；二是汽车喷漆价格与车辆价格必然成正比的误区；三是维修工时定额的基准不统一进而导致消费不透明。

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