“高铁时代”将至 张家口市民充满期冀

张大高铁开工建设

张家口新闻网记者 韩洁 大同晚报记者 郝军

“张大高铁开工建设啦!”11月18日，新建张大高速铁路开工仪式在山西省大同市举行，这标志着该项工程进入实质性建设阶段。消息见报后，在张家口、大同两市引发了广泛的关注，大家一面通过各种途径相互转告着这一振奋人心的消息，一面对所在城市未来的发展充满了期冀。

张家口市发改委相关负责人表示，张大高铁项目建成后，将有效连接京呼客专和大西客专，使华北北部地区客运成网，是蒙西、冀北与山西、陕西及西南地区交流的快速客运通道，是京津冀和东北地区与晋中南地区交流的辅助通道，同时也是构建连通丝绸之路经济带的重要铁路运输通道，对张家口、大同两市区域经济跨越式发展有着重要意义。

市民闫师傅用“机遇”来形容这项民生工程即将给城市带来的变化。“张家口地理位置特殊，东靠承德市，东南毗邻北京市，南邻保定市，西、西南与山西省接壤，北、西北与内蒙古自治区交界，可以说是个重要的交通枢纽。张大高铁建成后，必定会带动周边各地的频繁交流、贸易，促进彼此的经济发展，促成更多的合作。在京津冀协同发展、冬奥会申办成功的大环境下，张大高铁的建成将会成为城市发展的又一个利好条件。”

家住怀安县的王威听到了这个消息，兴奋之情溢于言表。他说：“张大高铁开通后，不仅两市市民的往来会更加方便和密切，对于我这样的土特产生意人而言，意味着市场受众面的扩大，无形中把产品推向了一个更大的平台，而且，还很好地宣传了怀安和张家口，可以让更多人了解这里。”

大同商务国际旅行社董事长姜锁安说，无论作为一位普通市民，还是一位旅游业资深人士，张大高铁的建设是每一位大同人值得庆贺的喜事，因为它将开启城市日新月异发展的未来。“上世纪90年代初，大同市是山西旅游的龙头老大，然而，近20年间，由于受到交通运输的限制，大同市旅游资源优势未能充分发挥。张大高铁一开通，大同市的旅游业可以说迎来了一个新的春天，可以吸引全国乃至全世界的游客都来咱大同旅游。而且与旅游相关的吃、住等相关行业也会火起来，也会带动大同市的就业。”对于旅游行业乃至城市未来的发展，姜锁安信心满满。

大同人才市场办公室主任李标军说，就业是民生之本，张大高铁开通后，大同市将融入到京津冀经济圈，区位优势的凸显，势必带来经济的提速，也就会提供更多的就业机会。

张大高铁的开通带给市民的不仅仅是出行、购物、就医、交流、合作等方面的便利，更重要的是，每一位市民的生活圈纳入到了一个新的经济发展圈，感受到了资源共享带来的福利，让大家的生活切实因“路”变得越来越幸福。

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项目概况

张大高铁线路自在建张家口至呼和浩特高铁怀安站引出，途经山西省天镇县、阳高县，至终点大同市。该高铁线路东接京张城际铁路，西联大西客运专线，铁路等级为高速铁路，设计行车速度250公里/小时，新建正线全长141.5公里，设怀安、天镇、阳高南、大同南4座车站。其中怀安站至天镇站间距41.42公里，天镇站至阳高南站间距27.37公里，阳高南站至大同南站间距52.48公里，其中我市境内全长17.2公里，列车开通后，大同至北京通行时间将缩短至100分钟左右。

张大铁路涉及行政区域为2省3市6县(区)，穿越21个乡镇共83个村庄(居委会)，即河北省境内为张家口市怀安县，山西省境内依次为大同市天镇县、阳高县、大同县、南郊区和朔州市怀仁县，辐射三市土地总面积6.11万平方公里。

投资与工期

张大高铁项目，国家发改委批复可研概算180.5亿元，铁总批准初步设计总投资约165亿元,其中线路工程117亿元。

本项目由中国铁路总公司和山西、河北省合资建设，全额资本金注入。山西省承担境内段的40%，计61.4亿元(含征地拆迁费用);河北省以征地拆迁费用作为河北省资本金计入项目股份;其余资本金由铁总负责筹措。2005年1月，铁总发函授权北京路局、太原路局负责大张铁路项目，明确大张铁路山西段由大西铁路公司负责，河北段由京张铁路公司负责，建成后运营分别委托太原和北京路局负责。

可研报告设计，本线工程建设总工期4年。建成通车后，近期开行快速列车48对/日，规划运输能力4500万人/年，远期开行快速列车87对/日，输送能力5700万人/年。行车指挥方式采用综合调节集中，自动控制动车组列车。

重点工程一览

全线共有特大桥22座，大中桥32座，框构桥26座，折合双线总桥长67.54公里，正线桥梁比例为48.5%，涵洞201座，旅客地道4座，平均每路基公里3.51座。

■重点桥梁

智家堡御河特大桥为本线最长桥梁，桥长13692米，依次跨越208国道、御河西路。

■重点隧道

大同至张家口高速铁路沿线分布隧道1座，为大梁山双线隧道，这也是全线唯一的隧道。隧道西起天镇县逯家湾镇夏家沟村，东至河北省怀安县渡口堡乡耙齿沟村。隧道全长13.44公里，采用单洞双线设计，隧道内将铺设精度更高、平顺性更好的CRTSⅠ型双块式无砟轨道。整个工程预算投资14.05亿元，土建工程预计35个月。

建设意义

张家口至大同高速铁路位于华北北部，东接京都“北大门”张家口，西连晋北“煤都”大同，呈东西向连结了晋北和冀北地区，直接沟通张家口和大同两市。

张家口至大同高速铁路是《中长期铁路网规划》中的铁路客运专线网的重要组成部分。本线东端衔接京张铁路和呼张铁路，西端连接新建北同蒲四线进而连通大西客专(远期直接与大西客专贯通)，是晋北地区旅客对外交流的主通道，以及蒙西、冀北与山西、陕西、西南旅客交流的主通道和与中南、华东旅客交流的辅助通道，建成后将形成华北北部的快速客运网。同时，该线路对方便沿线地区人民群众出行，带动地区投资、经济增长，促进参与“一带一路”建设，加快对外开放步伐意义重大。