“天价”车位尴尬了谁?

2015-11-20 08:08 株洲新闻网 刘苏宁 我要评论0

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前段时间随着股市飘红，广州部分小区的车位价格也水涨船高！据广州老城区小北路某楼盘的业主报料称，小区车位的定价高得离谱，最贵竟然达到195万元，最便宜的车位也都在90万元左右！刷爆广州有史以来的纪录。以平均12平方米左右的面积计算，一个车位的单价每平方米已经超过15万元。（7月1日广州日报）

当老百姓还在唏嘘房价在愈发高涨的同时，连带小区车位价格也一并水涨船高。“车位比车贵”“买的起车，不一定买的起车位”成了当下“汽车社会”的一种尴尬现象。层出不穷的天价车位价码自带噱头时不时刷新着人们日常认知上限。

虽然处在三四线的株洲，普遍车位价格在10万左右，并没达到夸张的地步。但是自从2014年7月1日起，株洲市商业场所配置的停车场、住宅小区停车场等场所停车服务收费实行市场调节价。同时，按照《物权法》相关规定，开发商对地下停车位拥有经营权和处理权，卖给业主只是使用权。只要开发商的营销手段不违法，房产部门就无法干预。这就相当于给某些物业下发了一个可以漫天要价的通行证。

从市场供需决定价格的角度来审视天价车位现象，有价有市，这是典型的市场行为，似乎并不难理解。一个愿打，一个愿挨。前者打的“酣畅淋漓”，后者挨的“皮开肉痛”。这是一种不健全的市场交易逻辑。除此之外，不合理的规划、有限的土地跟不上汽车的增速、开发商逐利本性等因素，一步一步把车位价格抬升到令人仰视的位置。

大家都知道，供不应求是问题根源，但是在有限土地资源的背景下，土地这一切入口就不具有可操作性。地只有那么大，难以横向发展，却可以向下、向上发展。需要开发商提前做好规划目前，地下停车场一般只有一层，两层的地下车库设计会有效的缓解供不应求的现象。

更重要的是，政府不能实行市场定价调节后，就放任价格自由，要建立一个市场平衡机制，适时打压不正常价格。仅靠一个不健全的市场决定价格是有风险，尤其在当下车多地少的环境下。相关部门也应该超前规划，可以放开市场投入公共资源产权，与社会资本定点定量共同开发建设高层停车位建筑，以超前规划、细致的管理让“买的起车，不一定买的起车位”的尴尬逐渐减少。