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吉隆坡机场的三架无主B747飞机最终命运如何,当废铁处理!?

吉隆坡机场的三架无主B747飞机最终命运如何,当废铁处理!?

吉隆坡机场三架无人认领的飞机在各大媒体的疯狂炒作下一夜成名,然而大部分媒体的报道仅仅是简单地转发,简单地陈述。航佳技术作为一个专业有趣的航空互联网媒体,绝不会仅仅满足于此,下面我们为您揭开这三架背后的故事,以及他们的命运。

吉隆坡机场的三架无主B747飞机最终命运如何,当废铁处理!?

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WHAT

到底它们是三架什么样的飞机?

从各大媒体转发的图片中的飞机舷窗不难发现,这三架B747-200F飞机中应该有2架飞机是由747-200C客改货改装而来的。通常来讲客改货飞机都会保留原有飞机的舷窗,但是一般来讲飞机的舷窗都会被由金属板密封起来。但这不是硬性规定。

我们有必要解一下747-200F飞机。在介绍它之前我们先引入一个概念:飞机系列。为了增加飞机的适用性,飞机生产厂商通常会在一架原型机的基础上衍生制造出不同性能,不同适用范围的飞机。就以我们常见的A320系列飞机为例,在A320-100的基础上衍生出了性能更加优异的A320-200,A320NEO飞机,载客量更多,航程更远的A321-100,A321-200飞机,公务机A319CJ,A319,载客量,航程较少的A318飞机。

下面我们就来介绍B747-200系列飞机,B747-200飞机包括五种飞机他们是标准型B747-200,加强版B747-200B,全货运型B747-200F,客货客货可转换型B747-200C,以及客货混合型B747-200M。

B747-200系类飞机于1970年10月11日首次试飞,1971年投入使用,1991年停产。其中B747-200F共生产了73架,B747-200C共生产了13架。

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WHY

为何是三架B747-200F货机?

常见的货机有很多,例如A300-600F,A310-200F/300F,757-200F等等从保有量上他们的数量绝对比B747-200F多,同时出现三架无人认领的B747-200F从概率的角度讲绝对很小的。为何就偏偏出现B747-200F飞机?

为保证飞机的安全性和经济性,飞机的生产厂商常常会给飞机规定一系列的寿命指标。北京航空航天大学固体力学所刘教授指出,现在民用飞机的寿命指标有三类:

一是飞行小时寿命,就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右,有些机型在8万小时。

二是飞行起落寿命,以飞机一起一落为一个单位来计算飞机的寿命。干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右,而支线机的飞行起落寿命,可以达到大约6万个。

三是飞行年限寿命,目前各种机型的使用年限一般在25年左右。对于一架飞机的三个寿命指标,以先达到的为准。

这和我们常说的保质期一样,在保质期的产品厂商对产品的安全性负责,过了保质期,可能产品仍然安全但厂商不再对产品的安全性负责,一切后果由使用者承担。

一般来讲运营人不会使用过了保质期的飞机,但总会有例外。同时为了保证飞机经济性与安全性的平衡,通常飞机还有一个经济寿命。

国际运输飞机贸易协会(ISTAT)定义:飞机或发动机的经济使用寿命(economic useful life),是指飞机或发动机从物理性和经济性的角度都能够满足预期使用目的的有效运营时间跨度,而在此期间,周期性的维护和维修是保障飞机或发动机安全有效运营的必需。简单地说飞机的经济寿命就是使用飞机能够挣钱的寿命。

以国产大飞机C919为例,商飞给出它的经济寿命为9万飞行小时。当然飞机的经济寿命并没有严格的时间跨度。它与很多因素有关,例如飞机的使用环境,运行维护状况,以及外界的影响因素(燃油价格,新机型等等)。

吉隆坡机场的三架无主B747飞机最终命运如何,当废铁处理!?

再回过头看看那三架B747-200F飞机,1991停产至今已经有24年的岁月,24年早已过了飞机的经寿命和飞机的使用寿命,从安全性与经济性的角度讲,使用这几架飞机都是不合适的。

通过进一步了解,我们得知这三架飞机已经在吉隆坡机场停靠了一年之久,欠下了大量的费用。认领这三架飞机需要先交纳飞机所欠下的大笔的飞机费用。对飞机主人而言,首先需要花大笔费用赎回飞机,同时由于飞机已经过了经济寿命与使用寿命飞机不能够直接投入使用。

那么,这三架飞机究竟要面对什么样的命运?

吉隆坡机场的三架无主B747飞机最终命运如何,当废铁处理!?

通过国籍标志(TF-ARM,TF-ARN.TF-ARH,TF指的是冰岛,我国是B,例如国籍登记标志B-5067)我们得知该飞机曾经属于过冰岛。进一步得知,这三架飞机原本属于亚特兰大冰岛航空公司,但该公司已经于2008年将飞机卖掉了。不幸的是在几次转手中该机场和飞机的最终主人失去了联系。因此才在马来西亚最大的报纸星洲日报上刊登这失物招领。

从以往的案例可知,这三架的飞机可能以下命运:

1、被拆解,回收飞机有用零部件;

2、被送到相关的航空院校当做教具;

3、被卖到第三世界国家继续使用,此法还需要大量的维修成本,以确保飞机可以持续适航;

4、被送到飞机墓地,或者航空博物馆;

5、当废铁处理都是有可能。

或许送到学校当教具是他最好的归宿吧。

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