2016北京新能源车 核心技术成最重要砝码

北京市纯电动汽车“不摇号”、不限行、免购置税、高补贴、新能源指标将反超燃油车等政策背景下，2016年北京的新能源汽车目录的车型将增至31款车型，更多的车型也意味着更多的购买选择和竞争。如上汽荣威E50这样的实力选手也将“搅局”北京市场，向国内新能源汽车的制高点——北京发起挑战。

A00级的纯电动小车或受追捧

当下的北京新能源汽车市场目前的选择并不丰富，比亚迪e6、北汽EV200、腾势、江淮iEV5成为北京路面上曝光辆较高的几款车型。特斯拉、i3价位过高，推广价值小；腾势这样的车中高端，吸引更多注重品质的用户；31款车型最具市场推广价值的当属A0、A00级的纯电动小车，因为相比车身更大的车型，它们电池密度大，能效比高，价格便宜，续驶里程能够满足日常需求，所以最能被接受。而荣威E50在A00级别中横向比较又是具有先进性的，特别是它的电池，采用最新的三元材料。如上汽新能源车在技术上立得稳市场，政府补贴退坡对于消费者购车也不会造成太大影响。

在众多的新能源车企中，上汽在新能源汽车技术领域拥有足够雄厚的实力，相比于吉利、江淮等在新能源汽车领域的后起品牌，上汽的技术实力更有发言权。在今年的广州车展上，上汽乘用车展台几乎就是一个“新能源汽车展”，“中国首款新能源中高级轿车”荣威e950与荣威e550、荣威E50组成了“中国最完备新能源体系”。意味着上汽荣威形成了从A00级车到B级车、从纯电动到插电式混和动力再到燃料电池车的新能源汽车产品矩阵。

作为A00级纯电动车的代表车型——荣威E50采用双门设计，车内采用2+2布局。作为在开发之初就是电动车的荣威E50，从技术角度上讲更加成熟，做工更加细致，并且采用全新的平台，而非在内燃机车型上改制而成。前麦弗逊式独立悬挂，后H型扭力梁式半独立悬挂。新车走小型化车路线，主要用来满足具有环保意识的年轻用户需求。据悉，荣威E50其综合工况下最大续驶里程达到170公里，若以60km/h等速行驶，续航里程可达220km，作为城市代步工具，完全不受充电问题的困扰。荣威E50的“入京”将对北汽、江湖等产品造成冲击。

核心技术将成为消费者关心的焦点

在越发丰富的新能源汽车市场中，买新能源汽车不能只关注续航里程，更多的核心技术、主被动安全、售后服务应该要更被注重。有业内人士表示，在新能源车技术含量上的差距相比传统内燃机车更加明显。未来，核心技术的是一款新能源车乃至一个车企能够生存下去的核心竞争力，也应当成为其核心卖点。

在技术投入上，上汽仍走在行业的前列。上汽不仅在核心技术研发成果上，如电池、电。控、车身设计等走在了行业的前列，上汽也将加快“电池、电驱、电控”产能建设，布局BMS电池管理，形成包括电池管理系统软硬件、模块结构、热管理和高压安全在内的电池包集成设计开发能力，从而进入“绿芯”发展的第三阶段。

获悉，2016款荣威E50将于明年年初上市，荣威E50搭载了高性能的电驱动力系统，真正实现零排放，在应对城市交通拥堵时能展现出色的节能优势。在消费者十分关心的电池安全稳定性上，荣威E50做到了国内同类产品之最。其采用镍钴锰酸锂（三元材料）电池，电池的容量达到同级领先的22.4kwh，相比普通铁锂电池，有更小、更轻、更好的特点，并且电池电量稳定，可保证5年或十万公里衰减不超过20%，电池循环寿命达2000次。该电池还经过了严苛测试，并通过防尘防水民用最高级别IP67认证。未来五年内，上汽乘用车在新能源领域的投资预计将超过200亿，自主研发第二代电驱动技术和新一代强混技术，并且将逐步投放6款产品，形成“饱和式打击”投放，覆盖10万-25万主流细分市场，形成技术领先、有竞争力的新能源产品矩阵，反哺国内新能源市场。同时让消费者买到具有国际领先技术的新能源车。

荣威E50迎来“入京”最佳时机

目前，国家和地方政府对新能源车的补贴依然较为可观，以北京为例，消费者购买E50这个续航里程级别的新能源车，可以获得来自国家和北京市政府共计9万元补贴，而且加上如今直接获得牌照的政策，购买E50可谓省事省心省钱，每度电可让E50最大行驶距离达到10公里，即百公里用车成本不足8元。

而且在充电便利性方面，在有条件的快速充电地区，半小时即可为E50充满80%的电量，这意味着半小时的快速充电可以保证约150km的续航里程。而对于家庭充电用户，每天晚上8小时的休息时间，就可以为E50把电从0冲到满。

据了解，今年前9个月北京市在各域推广新能源汽车总量达2.32万辆，目前已经有13家企业31款新能源车在北京市完成备案销售。作为准备购买电动车的消费者，2016年虽然补贴降低，对于荣威E50来说却迎来了出手的最佳时机。