安全高效 文明礼让，看丹麦人如何开车?

前天有一福州男子因嫌“前车开的太慢”把对方别到护栏，最后因涉嫌故意毁坏财物罪，被警方拘留（见下图）。这又是一起因为“路怒症”导致的交通事故，给他人造成了不便，自己还进了班房，实在得不偿失。但反过来想，一个巴掌拍不响，能让肇事者如此恼怒做出这般不理智行为，那位“开的太慢的前车”司机是不是之前也有不太合适的行为？

结合笔者在哥本哈根的所见所闻，看看欧洲人在城里怎么开车。假如人人都能安全驾车，遵章守法，关照他人，文明礼让，是不是能少一些路怒，多一分安全？

哥本哈根城市不大，大约只有1/3个杭州大小，人口100万左右，按此推算，城区人口密度大约杭州的1/2。因地形关系，路网呈扇形+放射状，主路由两条环路和五条放射型路组成，俗称“指状城市”。

哥本哈根城区日常通勤1/3私家车，1/3地铁公交，1/3自行车，全市自行车专用道500多公里，路网四通八达，有很多汽车到不了的地方，但没有自行车到不了的地方；没有汽车高架路，但有自行车高架路，良好的设施配套，优质的空气质量和适中的城市尺度，让骑车成为一件很惬意的事情。

相比自行车，这里对汽车的态度可算是非常不友好。老城区道路狭窄，双向四车道就算主干道，绝大部分是两车道和单行线，停车位少且贵；更丧心病狂的是，新区道路也好不到哪里，狭窄多弯。

由于哥本哈根城区车多路窄，所以碰到早晚高峰也会拥堵，但这里很少因为不良的驾驶行为导致交通事故或者拥堵，也没见到过旁车对你怒目而视。通过多日观察，笔者总结了以下几点：

（1）道路密度高

丹麦的街坊都是围合式——一圈建筑边上一圈小路，小路跟大路连通，通行停车两不误，虽然道路不宽，但很密集，碰到拥堵能够很快转移到其他道路上去。我国城市街坊由于大量封闭小区和单位大院，动辄500米的尺度，机动车无法穿越只能集中主干道上，一旦碰到前方拥堵，想换条路都难。为了规避收费，很多小区车辆随意停在外面，更加剧了拥堵。

（2）遵章守法

虽然说不上违法必查，但违法成本高，后果很严重。在丹麦，没有12分回炉重考制度，违章直接收到交警罚单或法院传票。在哥本哈根，违章停车、闯红灯等代价是上千克朗，而且由于国家小，社会关系紧密，所以不良的诚信记录比金钱的损失更严重。

（3）安全高效

去过欧洲的人都知道，城里行车速度都不慢，但秩序很好所以很少事故。哥本哈根也是一样，因为车多路窄，为了提高通行效率，驾驶员在信号灯前注意力高度集中，绿灯一亮，4000转起步走人，一秒不耽误，所以路口往往是哄哄响，很有赛场的感觉；并且驾车人对诸如路口让行、变道打灯、停车双跳这些规范都能很好的理解和遵守，因此城区正常路段都可以保持40、50公里/时的速度，通行效率很高、秩序井然且足够安全。

（4）文明礼让

欧洲人做事责权明确，该我行使的权利分毫不让，绿灯时过十字路口，或是看到岔路的车探头出来，不会有一丝的减速，因为合法路权下发生任何事故都不承担责任，这往往让初到欧洲的国人很不习惯。但该承担的礼让义务他们也绝不含糊，路口右转弯或是斑马线前让行这就是典型的一种，这不仅是关于礼仪，更是因为满大街的自行车拥有很高的路权保障，丹麦的路权是行人＞自行车＞机动车，同等条件下机动车驾驶者与骑自行车者发生碰撞导致后者受伤，机动车驾驶者负全责，所以过斑马线或是转弯的时候那必须是眼观六路、耳听八方，打起十二分精神。

当然，文明礼让也不只是机动车的事情，若是因为让导致行路口堆积了车龙，那行人也会主动示意车子先过，很多时候一个手势就可以解决很多问题。

（5）善用车语

由于车速快，跟车紧，所以灯语就变得非常重要，变道或转弯不提前打灯，受人鄙视事小，造成误判事大，有些路口是直行与转弯共用车道，如果不提前打转向灯，后车很有可能误判直接撞上来。当然车语只是一方面，路上行车，司机也会互相关照，比如笔者有晚貌似误开着大灯（后来发现也不是大灯），在红灯的时候就有旁车过来提醒。很多时候，善意的提醒比愤怒的回敬更能解决问题。

总结：

随着我国城市机动车保有量与城市道路资源矛盾日益增加，如何合理规划道路，如何改善自行车出行条件，如何提高道路安全水平，如何提升道路通行效率，哥本哈根的很多经验和行为还是值得借鉴和学习的。

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