您还有机会！多批舰载战斗机飞行员通过航母资格认证 中国舰载机

有驾照吗？拖拉机的？飞机的？那您有航母资格认证吗？现在可有老多舰载战斗机飞行员通过航母资格认证了。而且，中国舰载机飞行员数量仍未饱和，所以，您还有机会哦！可别再说考驾照难了，在《直播港澳台》这就不是个事儿！

据悉，今年以来，航母部队围绕早日形成战斗力和保障力的目标，瞄准难题和短板，狠抓试验训练，战斗力建设取得明显进步。舰载机驻泊数量，单日飞行架次，起飞和回收效率均有进一步提升。台湾军事评论员陈国铭认为，航母部队的战斗力，除了舰载机本身之外，航母地勤人员的合力工作，也十分关键。

陈国铭：地勤组不管是加油挂弹，时间直接缩短的话就能增加舰载机的出勤率，这对提升航母的打击力是相当有帮助的。

目前，多批歼-15舰载战斗机飞行员成功完成舰上起降，并通过航母资格认证。标志着舰载战斗机舰上起降技术，从探索研究到部队应用取得了关键性的突破。同时，他们还结合舰载机海上试飞和训练任务，着眼航母舰载航空兵等新型作战力量建设，总结装备试验和部队训练中的经验做法，取得了100多项专题研究成果。

宋忠平：航母的舰载机不同于陆基的航空兵，所以不光强调小时数。尤其是飞行的小时数，更多强调在舰上运行以及保障的小时数，包括起飞、包括降落这两个环节如果抓住的话，你才能成为一个合格的舰载机飞行员。

军事专家尹卓指出，已经通过考核能完成着舰任务的飞行员正在进行四种气象的飞行，包括夜间复杂气象条件下的着舰和起飞训练。此外，这些飞行员不但进行了一般的着舰训练，还接受了使用武器和紧急配合等战术行为的训练，说明他们已经进入了战术训练的阶段。

尹卓透露，如今中国舰载机飞行员的数量，正在逐步接近能够使一艘航母出航的标准。按惯例，一般1.5个飞行员配一架飞机，这样可以增大舰载机的作战强度，达到“歇人不歇马”的效果。不过，随着歼-15的批量生产，飞机的数量在逐步增加，飞行员培训的速度还赶不上飞机制造的速度。

中国采用精英选拔模式 培养舰载机飞行员 滑跃式起飞比弹射起飞难度大

培训舰载机飞行员，首先是一个选拔的过程。以美军为例，参加航母舰载机飞行员选拔的必须为少尉以上军官，全部课程通过者才有可能成为一名航母舰载机飞行员。其中，飞行培训包括14到18个月的陆基训练和6个月的海上实舰训练，培训时间约为陆基飞行员的2倍，平均每人需花费200万美元。

而中国海军目前是从大批现役海航飞行员中选拔舰载机飞行员。这是一种精英选拨模式，类似于现在美军F-22飞行员选拔模式。据中国军网透露，解放军首批舰载机飞行员年龄在35岁以下，飞过至少5个机种，飞行时间超过1000小时，其中3代战机飞行时间超过500小时，且多次参加过军兵种联演联训、重大演习任务，是所在部队的种子飞行员和重点培养对象。从成熟飞行员中挑选，这就省却了前期飞行员培训的时间，从而加快了中国航母成军的速度。

值得注意的是，培养舰载机飞行员的难度不在于空中驾机技巧，而主要在于航母上的起降。而根据舰载机起降方式的不同，又分为两种不同的培训方式。美军舰载机均为弹射起飞，这实际上一定程度上简化了训练内容，因为在弹射阶段飞行员几乎不做任何动作，只要发动机没有问题，弹射速度达到标准，战机基本就可以成功起飞。

相比之下，俄式航母的滑跃式起飞，对飞行员的培训就要更复杂一些。因为重型以及中型舰载战斗机，在滑跃甲板起飞是需要飞行员精确控制发动机的推力和各飞行舵面，操作比弹射起飞要复杂。而且滑跃式甲板在战机高速滑行中，会给飞行员带来“撞墙”的错觉，因此也需要一个适应的过程。

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