对“它”仍旧可谓是记忆犹新

从我们普通人从买车开始到如今的很多城市因为车太多而堵得不堪忍受，相信众多网友都和我一样对“它”仍旧可谓是记忆犹新。接下来为大家奉上新捷达的购车手册供大家参考。

亮点一：更加年轻时尚的“小宝来”式外观

老捷达停留在上世纪80年代的外观虽然足够经典，但现在看来那个方方正正的盒子造型实在是谈不上多美观，因此新捷达的外观也与时俱进了一回，变得相当时尚和年轻。我们还是可以清楚地发现新捷达带有明显的一汽大众风格，如果新桑塔纳比作是小朗逸的话，那么新捷达就是小宝来。

新捷达的内饰出于成本考虑不可避免的也采用了大众的家族化设计，不过值得欣喜的是新捷达的内饰并没有和其他的大众车完全一样。新捷达将空调出风口的形状设计成了圆形，再配合上仿桃木或者银色装饰条恰到好处的点缀，虽然改变不大但新捷达的内饰比起大众家族的其他车的沉稳风格来说要活泼得多。

亮点二：内部的乘坐空间一如既往的宽裕

虽然新捷达很多东西都是在中国设计的，但和新桑塔纳不一样的是它其实是款国际车型，在世界上很多地方都有销售。所以，客户的身材也是燕瘦环肥，因此在空间和座椅的设计方面必须有很好的适应性。新捷达的前排座椅高度调节的幅度很大，身材娇小的女生开车也不会出现见车不见人的情况，而身高1.9米的东北大汉也不会有顶头的感觉，这些实实在在的设计考虑，的确值得自主品牌学习。

亮点三：采用了新平台MQB上的EA211发动机

尽管构建于跟POLO一样的PQ25平台，但因为轴距加长了，新捷达还是很幸运地享用到最新的EA211系列发动机。为什么说幸运呢？因为EA211本来是专供大众最新MQB横置发动机模块化平台的，目前PQ25平台用得最多的还是EA111系列引擎。不过较可惜的是，EA211发动机的精髓TSI涡轮增压和ACT闭缸技术，这些都不会出现在新捷达身上，因为新捷达目前只推出1.4L和1.6L两种排量。值得一提的是新捷达的EA211又回过头来重新用上正时皮带了，不过也无需过分担心，因为按照厂家的介绍这款正时皮带会与发动机同等寿命。

　新捷达提供了5速手动和6速自动两款变速器，前者是一汽大众自己生产的MQ200变速器，而后者则是爱信的09G自动变速器。其实说这是阉割版的6速Tiptronic变速器并不合适，因为S档其实已经能够满足用户对于动力的需求了，如果深踩油门的话，变速器会保持挡位，让发动机转速奔至红线才换挡，而手动版本则配备了很多跑车上也有的换档提示。

由于采用了和Polo一样的平台，因此采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统一点儿都不会让人感到惊讶，不过这套悬挂系统调校的倒是相当的扎实，舒适性方面的表现非常不错。只有遇到单侧凹陷的不对称起伏时，非独立悬挂的先天不足才会体现出来，打破原本的安稳，不过由于新捷达的车身刚性够强，因此并不会出现其他扭转梁悬挂的松散感。

亮点四：激光焊接增加强度减轻重量

想当初被吹嘘成世界上最先进的激光焊接和空腔注蜡技术，新捷达也没少，在车身顶盖和侧围等处都采用看激光焊接，而地板和纵梁则采用了激光拼焊钢板，在减轻车身重量的同时也提高了整车的碰撞安全性能。

亮点五：更多人性化方面的改进

在某些法系车或者更贵的豪华车上，你可能会见到限速功能，而家用紧凑型车新捷达也非常人性化的为我们配上了限速提醒功能，但功能就没那些豪华车专业了，只是叮一声就完事儿，并不会采取任何实际的行动去阻止你。（当然我并不建议超速行驶，毕竟命只有一条）新捷达的超强竞争力毋庸置疑，10万元以下、合资品牌、三厢车，这一大块蛋糕本来任何人都不可能坐视不理。大众捷达，是一台更全面、更新颖、更有活力的新捷达。凭借捷达车型一贯的良好口碑，捷达的受欢迎程度在同级别车型中是非常高的，另外在整车做工方面，捷达做的确实是比较不错的。