交通 | “幽灵堵车”是什么鬼？都是不良驾车习惯惹的祸！
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幽灵堵车
堵车，是城市生活中最正常不过的事儿了。但你遇到过"幽灵堵车"吗？这听起来很奇幻，但其实每位司机每天几乎都会碰上，不信就看。
许多司机都会发现，开着车突然就堵车了，一点点蹭着前行，却发现前面根本没发生事故，也没什么其他的特殊状况，令人匪夷所思。
这种没有交通事故却发生堵车的情况就被交警称为"幽灵堵车"。这种现象是什么原因造成的？
根源急刹车带来"波动效应"
其实这种“幽灵堵车”现象并非真的没有成因。一线交警介绍，诸如急刹车、随意并线、不让行等不文明驾车习惯都会引发“幽灵堵车”。
由于第一辆车的刹车，后面所有的司机也必须刹车，后面所有的司机也必须刹车，一辆一辆车传递下去，带来的“波动效应”，就会导致大面积的公路交通整体减速。
原因一"该快不快"，影响通行效率
在4车道的城市快速路上，前方路段并没有发生任何特殊情况，但仍然出现车行缓慢的情况。原来是最内侧车道一辆黑色轿车明显拖了后腿，它和前车出现了近百米的“断档”。
交警分析：
案例中就是车辆该快行时反而慢行造成的，一两辆车慢行，就能在短时间严重影响道路通行效率。
在日常生活中，驾驶员开车时聊天、吸烟、接打电话等一些“分心驾驶”就会导致车辆行驶缓慢，严重时也会成为致命交通事故的杀手。
原因二一脚急刹车能堵500米
多车道的城市快速路行驶畅通，车速能达到每小时40公里。忽然，A车从内侧车道猛打轮插进中间车道，正在中间车道正常行驶的B车猝不及防，一脚急刹车，车辆近乎停住后又逐渐起步。
这导致原本顺畅的车道开始出现排队现象。中间车道一些后车不明原因，看到其他车道车速比自己快，纷纷并线，继而又影响了内侧和外侧车道的通行速度。
交警分析：
在车流量较大的路段，每小时40公里的匀速状态下，一脚急刹车就能影响10辆至20辆车，受影响路段能达到四五百米长。
这种影响就像蝴蝶效应，一辆车加塞或随意变道，会让下一辆车延迟几秒钟启动，依次一辆辆车传导下去，到第100辆车，有可能已经延迟了10分钟，由此造成了一个堵点。
原因三出口加塞并线，容易形成堵点
城市快速路主路出口处，排队的车已经排了两排，有些耍小聪明的司机不在外侧车道排队，而是在相邻车道快到出口处时往外加塞并线，这样一来，不仅影响了出口的排队车辆，还影响到直行车的速度。
交警分析：
按照交规，无论是辅路进主路，还是主路进辅路，都应该是辅路车让主路车。做到“缓进快出”，才能在行车安全的同时保证主路通行顺畅。
然而，实际情况是，许多司机根本搞不清谁让谁，驶出主路前不提前并线，直到出口就在眼前了，才一点点蹭着往外走，往往堵了外侧两条车道。
而有些进主路的车辆又特别猛，快速驶入主路，迫使主路内的后车急刹车避让。
支招匀速行驶避免走走停停
名古屋大学曾做过一个有趣的实验，很多辆车排成一个圈，先开始排在一定间隔，然后要求各个司机尽可能匀速绕圈行驶。
尽管司机们知道这是实验，但尽可能匀速并保持和前车适当距离。随着时间的推移，车队出现了细小的扰动，有的车和前车距离缩短了，并踩了刹车，再过一段时间，这个扰动放大了，最终还是发生了交通拥堵。
而麻省理工学院的数学家们曾试图通过数学模型分析，找到解决“幽灵堵车”的方法。
数学模型表明，如果驾驶员降低车速并以固定的速度行驶而不是急停急驶，不但可以节省燃料，更有望消除“幽灵堵车”现象。
例如在高速公路上，以每小时80公里的速度匀速行驶，比以最快每小时110公里却走走停停要快得多。
"道路行驶不怕慢就怕站"，交警总结了影响道路畅通的隐患，包括急停猛拐、随意并线、强插强超、乱停乱放、机动车非机动车互扰等。
如果能保持相对匀速的状态行驶，进出路口提前观察，该让行让行，就能避免类似的"幽灵堵车"现象。
编辑：左文佳
