在“排放门”事件上，大众对中国市场很“厚道”！

车坛事，铖然说——邱小铖の原创汽车专栏

2015年9月18日，美国相关部门披露了大众旗下部分产品在美国的排放测试中利用软件控制的方法进行造假，共有大约482000辆柴油车受到影响，涉嫌作弊的车辆搭载了大众集团生产的2.0TDI柴油发动机，包括2009-2015款Jetta、甲壳虫、高尔夫和奥迪A3，以及2014-15款Passat均有在北美地区销售。据规定，违反《清洁空气法》最高单辆车的罚款金额为3.75万美元，如果照这样计算，大众在美国涉及的48.2万辆汽车，就意味着罚款的金额最高可达180亿美元。

9月23日，大众集团CEO马丁·文德恩将正式辞去该集团CEO的职务，大众集团市值瞬间蒸发三分之一，银行信用等级降级。继美国市场出事之后，日本、墨西哥、加拿大、意大利、印度、法国、英国、韩国、挪威、澳大利亚等超过十个国家对大众集团旗下车型排放问题进行调查。

9月24日，在国内的大众两大合资厂家，上海大众和一汽大众在同一天发表申明，此次排放门和中国市场没有关系，第一时间撇清关系。

9月28日，大众宣布正式公布了此次“排放门”在全球共涉及约1100万辆汽车，其中大众品牌涉及约500万辆，而大众旗下其他品牌也有部分车型涉及，其中奥迪涉及210万辆、斯柯达120万辆、西雅特70万辆、大众轻型商用车180万辆。这些车型均搭载了大众制造的EA189型柴油发动机。

10月12日，大众汽车（中国）销售有限公司确认在中国市场共有1950辆装备EA189柴油发动机（2.0TDI）的进口大众汽车，包括1946辆进口Tiguan以及4辆进口Passat（B6）。上述车型将针对EA189柴油发动机进行更新软件来解决。从数量上来看，大众在国内的柴油车并不多，与全球约1100万台的问题车辆，对于一个要占大众全球1/3的中国市场，简直是九牛一毛。

就此，我们不难看出，大众对于中国市场来说，是非常“厚道”的。大众集团在全球各大资本主义国家大力推广排放不达标的柴油车，污染当地空气环境，而在最重要的中国市场，那么多年才只有推了不到2000台不达标的车，的确有点“厚此薄彼”。

在海外市场，大众集团可谓到处受挫，不仅有各个国家相关部门对于“排放门”的法律制裁，还有数以万计的大众车主的法律诉讼。有美国媒体不到，来自美国科罗拉多州的马库斯-芒什和伊丽莎白-卡斯帕里夫妇当地时间1月12日决定把自己的捷达轿车退给大众美国公司，他们还要求大众向所有购买2011款大众柴油版轿车的消费者退还全额购车款。美国公共利益调查集团（PIRG）消费者权益保护合伙人安娜-布瑞恩（Anna Breen）当地时间1月16日表示，美国公共利益调查集团就“排放门”事件实施行动的目的在于代表消费者向大众追究全部赔偿，此外大众还应就事件对自然环境造成的破坏进行赔偿。美国公共利益调查集团表示已经收集到了2万名“排放门”事件设施车主的签名，该集团未来将把上述签名及赔偿要求递交给大众集团。

而在中国市场，对于“排放门”的车型，无论是相关部门还是车主，几乎没有任何维权活动，也没有相关的法律诉讼。在此，也不得不说，国家对于汽车排放方面的整治力度，相比其他国家还是有一定的差距。即使是有相关的问题，也不会被发掘和曝出，即使曝出了，也只是凤毛麟角。

而关于大众为什么会对中国市场那么“厚道”，存在“排放门”问题的车辆远少于其他国家。归其原因，主要还是国内的柴油品质不过关。柴油车型如果导入中国市场，恐怕会有更多的问题出现，这买卖显然不是很划算的。这也让在中国市场的大众品牌逃过一劫，油品不好的主要原因也让人有点哭笑不得。

当然，我们也可以理性看到，大众在全球范围内，在召回数以千万计的问题车后，在经济和口碑上，都收到了巨大的打击，直接的经济损失达到了650亿欧元不算，还有一些后续的损失和品牌的损失不可估量的。这又印证了中国的几句老话，“出来混，迟早要还的！人在做，天在看！不是不到，时辰未到！”

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），全国知名新锐自媒体人，WeMedia自媒体联盟成员，其创立的“铖然说”专栏，日均阅读量已突破1,500,000。有态度，邱小铖就是那么任性！