真相是这样！为什么CVT变速箱比AT变速箱省油？

提起CVT无级变速箱，人们想到的必然是“省油、平顺”，那么为什么CVT会比AT省油呢？它的诞生时间要比饱受质疑的“双离合变速箱”可要早得多，但为什么，在一些指标上要比双离合还牛呢？今天我们来聊聊吧。

CVT和AT的区别什么？

普通的AT是通过齿轮来改变传动比的，有多少个档就有多少组传动比，需要什么传动比就选择什么档位。而CVT，也就是无级变速器，是通过两组锥轮控制金属链带，通过改变链带两端的直径大小实现传动比的变化。

为什么CVT比AT更省油？

第一、CVT动力输出连续

CVT相比于普通的AT，动力是一直保持输出的，没有中断过。而AT在换挡时动力是中断的，虽然动力中断时间目前已经可以做到很小，大概是0.0几秒，但终究还是造成动力流失了。从这个角度来看，CVT有效地利用了动力，也是省油的一个原因。

第二、 CVT使发动机常保持在经济状态

由于CTV实际上是有无数的档位，也就是可以有无数的传动比可以按需调节出来，以加特可的最新的CVT8无级变速器为例，这个CVT拥有最大为7.0的传动比，那么，理论上来说，这个CVT就可以随意调节出0-7.0以内的传动比，以供车辆的行驶需要。开过手动挡的朋友也知道，有些时候挂高一个档位动力太弱，低一个档位转速又高了，这时如果有个中间档，像3.5档就好了。也因为这，发动机能够维持在一个经济舒适的状态，也没有太多的转速波动，相当于车辆在匀速行驶，这样的话，省油就很轻易实现了。

第三、CVT也有缺点

CVT其实有很多好处，但也有一个很不好的地方就是会打滑。CVT上的金属链带是通过锥轮夹紧来传递动力的，但由于不是100%的刚性连接，所以有时候发动机急加速时，锥轮就有可能无法夹紧金属链带，造成打滑。不过有一点我们要知道的是，如果真实中的CVT链带和锥轮之间发生打滑的话，变速器早就被烧坏了，实际上在链带和锥轮之间发生相对滑动（这个滑动相当小）达到足以损坏变速器的时候，电子系统就会让发动机罢工，停止或者减少动力输入，保护变速器。从这个角度来看，CVT的效率其实是比AT要低的，但事物要看整体，因为CVT经常让发动机处于最经济的状态，所以效率不高也可以创造出低油耗。