“新能源汽车消费意愿和影响因素”调查情况报告

发展新能源汽车是加快生态文明建设、控制能源消费、促进可持续发展的国家战略，也是提升科技自主创新和国际竞争力的重要产业之一。北京市统计局、国家统计局北京调查总队近期通过网络和实地PDA调查两种方式,开展了“新能源汽车消费意愿和影响因素”调查，有效调查样本2746份。从消费者角度了解了北京新能源汽车的消费特征及主要影响因素等情况。

政策支持认知度高促进作用较为明显

从政策认知度看，调查显示，消费者对“不限行、不限购、新能源汽车推广车型目录”等市场推广类政策认知度最高，有54.9%的被调查者了解该类政策；其次是免征购置税、购车补贴等财政补贴类政策，认知度为51%；新能源汽车相关技术质量政策认知度为37.5%。

从政策促进作用来看，调查显示，消费者认为排在第一位的是购车补贴政策,占59.3%；其次是加强充电设施建设，占50.5%；排在第三位的政策是免征购置税，占42.6%。

新能源汽车转向私人消费市场

近八成被访者愿意参与体验

从新能源汽车的消费领域上看，在第一轮新能源汽车示范推广工作中，北京在公交、出租、环卫和邮政等公共服务领域率先使用了新能源汽车。2013年，新一轮新能源汽车推广开始由公共服务领域转向扩大私人消费市场。调查显示，有2.8%的被调查者已购买了新能源汽车，且有意购车的被调查者已达到30.2%。

调查还显示，目前虽然新能源汽车购车人群比例不大，但有过新能源汽车体验并愿意尝试汽车租赁的人数较多，占到被调查者的76%。被调查者中，乘坐过新能源公交车的占52.4%，乘坐过出租车的占33.4%，乘坐过私家车的占18%；乘坐过公务用车和租赁汽车的分别占7.9%和4.7%；没有乘坐过新能源汽车的占24%。

节能环保获肯定 “短距离代步”受青睐

在调查中，消费者对于新能源汽车的节能减排、降低成本功能持积极态度。50.3%的已购或准备购车的人群认为,“节能环保性”是他们接受新能源汽车的首要原因。其次是“政府补贴优惠”和“使用、保养成本低”，分别占到42.9%和32.9%。

调查数据显示，90.8%的被调查者表示购买新能源汽车的目的是“城市短距离代步”，表明电动汽车较低的续驶里程契合市区私人交通行驶需要，颇受消费者青睐。此外，在被调查者中，近7成家庭已拥有至少1辆汽车，没有汽车的只占30.6%。有车族更愿意将新能源汽车作为家庭第二辆用车选择。

此外，从调查结果来看，对于犹豫观望或者不准备购买以及放弃购买的人群，“充电不方便”、“续航里程短”，以及“技术不成熟，质量和安全担忧”成为影响购买新能源汽车的三大主要因素。