11万可买，本田XRV最怕的对手:马自达CX-3内外都很奢华

格栅上的镀铬条向着两侧延伸，穿过大灯的灯腔，中间是被圆形的灯光隔开，效果足够炫酷。流线型的设计是“魂动”理念的精髓之一，CX-3侧面波浪状的窗沿和不等高的门把手告诉路人：我很特别。在国内，通常大于同级平均水平的轮圈是马自达的特色之一。

车尾的视觉重心明显偏高，尾灯的高度要远高于头灯，下面的部分会有些肉肉的感觉，营造出一种与“年龄”不太相符的敦实。虽然这只是一台2.0L低功版的车型，尾部使用的依旧是了双边共两出的排气，足够张扬。尾门的开口很高，这在多多少少会对后备厢的实用性产生影响。

内饰同样是家族化的设计，和海外的现款马自达2基本是一样的。因为国内的马自达2还没有换代，所以CX-3的中控设计还是有让人眼前一亮的感觉。副驾驶那一边的构造非常简洁，连一侧的出风口都藏进了镀铬装饰条里面。

前排的人机工程设计出色，从座椅的高度，对身体的贴合程度，驾驶坐姿，还有各类按键和储物空间使用起来的顺手程度等各个方面来看，都让人挑不出什么毛病。这是非常重要的，也是许多中国品牌车型欠缺比较厉害的环节。

多媒体系统就是国内的马自达悦联系统，7英寸屏幕，支持触摸和旋钮+按键两种方式操作，优点是屏幕分辨率高，界面给人感觉很高端，功能也十分丰富，缺点是操作反应速度比较慢。

后排的人机工程设计也是不错的，座椅对身体的贴合度很好，织物表面下方有柔软的填充物。然而后排空间的劣势太过明显，也许有许多消费者会因为这一缺点而直接放弃它。

后排的储物空间也比较少，这里显然不是很被重视。不过话说回来，座椅的舒适性不差，后排中间的乘客有头枕，后门板上也物尽其用的设计了杯架，这里偶尔坐几个朋友，也不至于会被抱怨。