央视这是\"爱上\"株洲的节奏啊！ 株洲轨道交通\"振翅\"聚焦全国
中车株机在马来西亚建立我国首个轨道交通装备海外制造基地，动车组整车开进欧洲市场，获签南非电力机车大单……近年来，株洲轨道交通产品展开强劲的翅膀，在东南亚、中东、中亚、欧洲、非洲的大地上飞驰。
2015年，株洲轨道交通产业产值突破了千亿大关。这不是终点。现在的它，期待更多的政策与资金支持，正以腾飞之姿，冲向产值2000亿大关。它的每一次振翅，都聚焦着全省、全国的目光。（株洲发布头条号报道）
央视财经频道大型纪录片《五年规划——工业强国》报道株洲视频截图
距2月24日央视综合频道（CCTV-1）《焦点访谈》栏目报道株洲稳增长举措成效还不到两周时间，昨晚21:10分，央视财经频道（CCTV-2）播出大型纪录片《五年规划》第二集——“工业强国”，又以3分38秒的时长推介株洲轨道交通产业发展。这是“爱上”株洲的节奏啊~~节目组来到中车株机公司，前后历经近20天，拍摄超级电容、储能式无轨电车、转向架智能制造、中国出口欧洲动车组生产场景。从一线技术员工到刘友梅院士，中车株机公司董事长、总经理周清和，众多人员参与拍摄。
每个人的未来，就是国家的未来；每一个株机人的未来，不仅是株洲轨道交通的未来，也是湖南制造、中国制造的力量。
中车株机公司
视频截图
株洲，一座火车拉来的城市。在这片土地上，有100多家轨道交通企业，是世界上产业配套最集中的地方。
转向架轮对压装车间
车轴
时光倒回到2015年11月。在中车株机转向架轮对压装车间里，出口马其顿时速160公里的动车项目，正紧张生产。车轴是动车转向架的核心部件，过去，中国高端列车的车轴原材料基本依赖进口，但现在，这里已经全部由中国自己制造。
中车株机公司首席设计师陈喜红说：“国外一根应该是5到6万元，国产化之后，销售价格基本上可以降低一半了。”
车轴
生产车间
这里每天生产30根动车轴，每根轴有12个台面，每个台面误差超过0.02毫米就得报废，会损失3万多元。轮对压装，就是把车轴与车轮组装在一起，车轴的直径比车轮的内孔还要大，只有通过压力机的作用，才能将车轴挤压进车轮。整个装配只需要3分钟，但工人们至少要准备半个小时。
中车株机公司钳工青澄说：“肉眼看不到它有任何问题，我们只能靠手去触摸，用手掌心去感受。只要有一点点的（粗糙），我们就会打磨掉。”
视频截图
动车生产车间
中国出口欧洲的首列动车组
转向架是列车最重要的部件之一，相当于汽车的底盘。在转向架总成车间，刘中庆正在安装高强度的六角螺栓。为马其顿制造的动车，每台转向架有64个六角螺栓。每个安装好的螺栓，都要涂上螺纹紧固胶。刘中庆的手，得像写毛笔字一样平稳。这条线是检查螺栓松动的标识线，整列车，刘中庆需要安装的各种螺栓超过3000个。又一列马其顿动车进入到最后的装配调试阶段，这款动车零部件的国产化率超过了98%，这是中国出口欧洲的首列动车组。
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中车株机公司董事长周清和说：“（这是）中国中车在欧洲的重要一刻。我们走向世界，走向海外。”
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中国工程院院士刘友梅说：“中国必须在前沿技术上，有自己的自主创新，而且是自立的、不受国外控制的自主创新。否则，中国梦是做不出来的。”（《五年规划——工业强国》文字整理）
（编辑 董介）
