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公车改革
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3月23日下午，抚州市召开全市公务用车制度改革工作动员大会，对全市公车改革工作进行动员部署，这标志着我市公务用车制度改革进入了实质性实施阶段。会议就我市车改方案、经费保障、人员安置及车辆管理处置等相关办法进行了解读说明。
1 车改基本原则
根据我市公务用车制度改革实施方案，车改基本原则是坚持制度创新，保障公务出行。改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。
坚持统筹兼顾，注重政策配套。综合考虑各种因素，妥善处理改革涉及的各种利益关系，分级分类制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制平稳过渡、有序转换。
坚持统一部署，分步协调推进。市、县（区）、乡（镇、街道）机关及参公事业单位加快实行，其他事业单位、地方国有企业和地方国有金融企业有序推进。
2 车改参改范围包括哪些
参改机构范围为：全市各级党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位（以下简称“党政机关”）。其他事业单位、地方国有企业、地方国有金融企业的公务用车制度改革，待中央、省有关政策出台后另行部署。
参改人员范围为：全市在编在岗的厅（局）级及以下公务员和参照公务员法管理的人员。在编在岗的机关行政编制工勤人员。
车辆范围为：全市各级党政机关的一般公务用车和执法执勤用车。
垂直管理系统驻地方单位公务用车制度改革按照属地化原则，与所在地公务用车制度改革同步推进。
3 公务交通补贴标准设六档
我市执行不高于中央和国家机关公务交通补贴130％的标准，全市实行统一的补贴上限标准，车改后，对参改人员发放公务交通补贴。补贴标准具体为：厅(局)级每人每月1690元、正处级每人每月1040元、副处级每人每月960元、正科级每人每月650元、副科级每人每月550元、科员及以下（含机关行政编制工勤人员）每人每月500元。
公务交通补贴属于改革性补贴，列入同级财政预算，在交通费中列支，随工资按月发放给个人。依据经济发展和交通成本等相关因素变化情况，根据国家有关规定，公务交通补贴标准可适时适度进行调整。
4 保留11个部门（系统）执法执勤用车
执法执勤部门统一参加公务用车制度改革，严格控制执法执勤用车配备范围、编制和标准。保留执法执勤用车的部门仅限于11个部门（系统），即纪检监察、法院、检察院、公安（含交警、森林公安）、司法（含监狱、戒毒）、农业、林业、食品药品监督、交通（海事）、市场和质量监督管理（工商）、地税。
按规定保留的执法执勤用车要严格配备在一线权法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位及机关所属事业单位一律不得配备执法执勤用车。
5 车改后统一换成G字母结尾的牌号
对保留公务用车实行编制管理，严格配备标准，不得留用超标车。车辆配备优先选用新能源汽车，机要通信、相对固定线路执法执勤等车辆配备更新时应当使用新能源汽车。除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作用车外，按规定保留的机要通信、应急公务、特种专业技术、一线执法执勤用车的号牌统一格式为“赣F-XXXXG”，并向社会公开。有条件的可采用卫星定位等办法，实现有效监督。
6 司勤人员如何安置
根据保留公务用车的实际需要和岗位设置管理的有关规定，合理设置司勤人员岗位，按照公开、平等、竞争、择优的原则，采用竞聘上岗、综合择优等方式，确定聘用或留用人员。
对未聘用的在册正式司勤人员，按照以人为本、积极稳妥、因地制宜的原则，坚持内部消化为主，采取内部转岗、开辟新的就业岗位、提前离岗等多种方式妥善安置；对末留用的其他司勤人员，做好聘用合同或劳动合同的终止、解除工作，妥善处理该类用工形式司勤人员与单位的人事劳动关系，维护其合法权益。
车辆如何处置。
7 车辆如何处置
市直参改单位公车统一封车时间是3月31日。取消的公务用车，由国有资产管理部门牵头，机关事务管理、财政、公安、审计等部门配合，统一规范处置。
对取消的公务用车，通过公开招标方式确定中介机构，进行资产评估，并以评估价作为处置基准价，采取公开拍卖等方式进行公开处置，处置结果向社会公示。
在公务用车处置过程中，各单位应确保取消的车辆手续齐全、证件完整、违章记录处理干净、满足过户需要，公安局负责核查，并及时对取消的车辆进行收缴原车牌，对保留的车辆进行换牌工作。
8 今后公务出行如何保障
结合我市实际，着力组建“一中心二平台”即公车服务中心、应急调研接待用车平台、跨部门综合执法用车平台，最大限度地保障正常公务出行不受影响。市级公务用车服务中心、综合执法用车平台由市公交总公司负责组建和管理，重大应急调研接待用车平台由市机关事务管理局负责组建和管理。
信息来源：临川晚报（抚州新闻网），图片综合来源网络