i辣评 | 中国锂离子电池市场占有率有超过韩国趋势

京津冀确定年内全面推行机动车国V标准

据新华报：首都标准化委员会3月21日审议批准《2016年北京市标准化工作实施要点》。京津冀三地质监局在审议会上表示，今年将推进统一实施机动车国Ｖ排放标准。今年推进京津冀三地统一实施机动车国Ｖ排放标准等大气污染物排放标准，组织编制并力争发布第六阶段车用燃油地方标准，力争发布实施大气污染物综合排放标准、胶黏剂和建筑类涂料挥发性有机物含量限制标准等。

辣评君点评

国5标准迟早要走向全国，京津冀作为我国环境问题较为突出、新能源汽车发展速度快的区域，更应该做出其表率作用。国5的标准相较国4，更加严厉了对汽车尾气排放的限制，这将会反逼传统燃油汽车升级，同时促进新能源汽车的二次红火，两种结果都对环境具有正向作用。另外，我国新能源汽车与传统燃油车还有相当大的差距，本次升级将是新能源汽车实现对于燃油车“弯道超车”的难得契机，奔跑吧，电动！

上海2020年将建充电桩超21万个

据网易新闻：至2017年上海市新能源充电设施规模需达到10.3万个；至2020年，上海市新能源车辆充电桩规模至少达到21.1万个。根据上海市新能源汽车发展现状，结合未来发展趋势，预计到2017年上海市新能源车辆发展规模将达到13.1万辆，其中新能源乘用车约12.1万辆，公交、物流、环卫等其他车型约1万辆；到2020年上海市新能源车辆发展规模将达到26.3万辆，其中新能源乘用车约24.5万辆，公交、物流、环卫等其他车型约1.8万辆。

辣评君点评

趋势总是惊人的相似。电桩和新能源是同一利益链条上的蚂蚱，兴则同兴。上海的新能源汽车推广走在前列，有很多新创的模式值得放到全国去推广，一方面基于其包容的环境，另一方面政府也给与了大量政策性支持。2020年上海市新能源车的数量规模和电桩数量基本上能够达到标准1:1的桩车比。要致富，先修路，电桩应该走在电动汽车的前面，光是这一点，就够各地大兴土木造车而忽视建桩的企业学习了。

广州新能源汽车示范运营约1.5万辆

据广州日报：广州目前新能源客车年产已达5000辆，新能源轿车年产达已达3万辆。自2010年开始，广州已经连续6年开展新能源汽车推广试点工作。截至2015年底，广州在公交出租、环卫邮政、公务私人等领域，总共示范运营约1.5万辆，超额完成2013年向国家承诺的示范运行1万辆的目标，居全国新能源汽车推广应用城市第4名。

辣评君点评

北上广深作为我国新能源汽车推广的重点城市，都扛起了航标的使命，然而广州却是达标速度最快的城市，在公共领域交通上取得的成绩更是可圈可点。今年开局的前2个月新能源汽车的销量并没有去年那么“猛”，可能是受到了前阵子“骗补风波”的影响，但是这并非坏事，缓下脚步说不定看到更到，新能源汽车是将来的大趋势，遍地开花的前提是质的提升，对此，辣评君有信心。【来源：i电动】