“纽北跑不过秦！”是个什么梗

阿木作为一个工作了两年多的90后单身男屌丝，每日省吃俭用，卫生纸都只买一块五一卷的，终于攒下了十万块钱，再厚着脸皮让家里添一半买了个两厢带T小钢炮。提车回来时别提多高兴了，兴奋的向邻居二柱、铁锤介绍车的各项性能，多大马力、百公里加速多少，小车更是越看越喜欢。正当阿木说的起劲时，一直在旁边不说话的中年老屌丝老王来了一句，切，数据再好有个卵用，纽北跑不过秦。一句话让的正在兴头上的阿木直接懵逼了，草，啥意思啊，纽北是谁，他跑不跑的过秦跟我有啥关系，虽然这么说是这么说，但是阿木心里还是不太舒服，再看小车好像也没有刚才好看了。

相信很多人跟阿木一样疑惑，在很多论坛经常看到有人一言不合就甩出一句“纽北跑不过秦”。这到底是个什么梗呢，这要先从纽北说起了。

纽北，全称纽伯格林北圈赛道，赛道位于德国西部的纽伯格小镇，依山而建，全长20多公里，共有177个各式弯道，而且路面起伏不断，垂直落差有300米，因此这条高难度的赛道也被称为：汽车性能试金石。纽北赛道的历史最早可以追溯到20世纪20年代，那时就有许多赛车手直接在艾菲尔山的山路上比赛，就像现在的秋名山一样，赢得比赛的人可能还会赢得艾菲尔山车神的称号。不过由于山路赛道难度太大，事故频发，不便管理，当地提出了建设专业赛道的提议并开始实施，1927年的春天纽伯格林赛道正式落成，艾菲尔山车神们再也不用在山路上比赛了。1929年，赛道又被分为南环和北环，北环主要举办大型汽车赛事，南环主要举办摩托车比赛和次要汽车赛事。

二战后的纽北承办了德国大奖赛，成为F1比赛的一个分站，一众F1名宿们在纽北展开角逐。1970年，纽北又开始举办著名的纽伯格林24小时耐力赛，一时间大大小小的赛事都开始在纽北举办，纽北的明天一片光明。

但是，正如没有一帆风顺的人生，纽北的命运也陷入波折。因为纽北赛道路程长、弯道多，而且地处山区，占地面积还大，所以经常比赛进行到一半就下雨了，给车手造成了很大的安全隐患。事实上，在纽北的F1比赛中有数十人丧命，因此把纽北从F1赛道中剔除出去的呼声越来越高，终于在1976年，纽北赛道作为F1分站的历史结束了。

不过，上帝在关上一扇门的同时会为你打开一扇窗，虽然纽北作为F1赛道的历史结束了，但是纽北的赛道生涯并没有结束。除了举报其他赛事外，纽北被开发成各个厂商量产车的测试场，并且慢慢的发展成为大家口中的“汽车性能试金石”，一般来说纽北圈速能跑进8分钟的就是高性能车了。

各个厂商也都有测试团队在纽北驻扎，其中最执着的就是GT-R了，把保时捷一众跑车当对手的GT-R一直热衷于刷纽北圈速，其测试团队常年驻扎在纽北，简直是把纽北赛道当自家的了，没事就刷刷圈速。

而纽北圈速百强中也确实有一众不同版本的GT-R，其中最快的就是上图的GT-R nismo，成绩是7:08.68，排名第五，这个成绩确实秒杀众多知名的超跑，比如保时捷911 GT2 RS就比它慢了将近10秒。也因此，一句“纽北跑不过GT-R”在车迷们，特别是日系车迷们传播开了，这在一方面是对GT-R的肯定，另一方面也是一种调侃。

而比亚迪·秦在刚推出来时各种加速数据和性能非常亮眼，于是作为一个话题品牌在车迷中就出现了”纽北跑不过秦”的版本，事实上秦并没有跑过纽北，而且秦加速虽然好但并不是为赛道设计的车也跑不了纽北，车迷们这么说更多是一种调侃。

不过纽北这么多测试车当中还真有国产车的身影，在2009年奇瑞瑞麒G5挑战纽北赛道，以8分56秒的成绩完成测试，这个成绩比05年福克斯RS和07年的捷豹S-Type Diesel都要好，这个成绩还是很出乎人意料的，特别是超过了捷豹S-Type。这辆车的设计和性能在现在看来也丝毫不过时，2.0T的涡轮增压发动机配合6MT变速箱，采用前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，无论是动力还是操控都十分出色，不过可惜的是这款车在2013年时停产了。

纽北赛道发展到今天，不止专业的赛车手可以驾驶赛车在纽北赛道上飞驰，普通人也可以体验纽北赛道的魅力。纽北赛道除了举办赛事和包场活动外都是对外开放的，租车和自驾均可以，按圈收费，一般赛道附近有很多租车公司，可以租到各色的改装车型，国内驾照经过翻译公证件都可以使用，有机会的话可以去体验一次，也一会艾菲尔山车神。

说了这么多，阿木终于明白啥叫纽北跑不过秦了，转头对老王说，瞎嘚瑟啥，什么纽北跑不过秦，5米还跑不过狗呢，照你说的汽车不管啥性能都一样了，没劲！二柱、铁锤，上车！兜风去！