CX-4将取代马自达6 扛起一汽马自达的销售大旗

日系的丰田、本田和日产在国内都混的风生水起，同样作为日系品牌的马自达却不能和它们平起平坐。在这个同质化严重的时代，大部分的车型都在向大空间和舒适性上靠拢，唯独马自达依旧坚持它那份执着。在操控和驾驶感受有着极度的偏执，在为消费者带来驾驶乐趣的同时也牺牲掉了自己的销量。

马自达是因为2003年首次引入马自达6后，被消费者所熟知，现在这款车依旧在服役，只不过售价只是之前的一半而已。21世纪初期，消费者可以选择的车型并不算丰富，家用车中有富康、捷达、桑塔纳等，中型轿车也仅有帕萨特、天籁这些商务范十足的车型。当马自达6以一款运动中型车的身份进入国内市场后，颠覆了国人对中型车的印象，超前的外观设计，良好的操控，甚至为称之为弯道之王，迅速的吸引了年轻人的目光。

马自达6可以说开启了国内运动中型轿车的市场，在这款车之后其他品牌相继推出了丰田锐志、福特蒙迪欧致胜、本田思铂睿和别克君威等一些以运动标榜的车型。从此国内除了以帕萨特、雅阁、凯美瑞为首的商务中型轿车之外，还多了一种更加年轻化的选择。中型轿车再也不是商务用车的代表了。

马自达在国内采用了双品牌战略，长安马自达和一汽马自达互为竞争关系。可是这两个品牌的销量却有着非常大的差距，现在马自达在国内最畅销的车型就是昂克赛拉和CX-5，但是这两款车全部都在长安马自达的旗下。一汽马自达除了马自达6的三代车型之外，就只剩下马自达8和CX-7这两个半死不活的车型了。一汽马自达为了挽回这一局面，将国产马自达全新的CX-4。

马自达全新的CX-4将在4月的北京车展上完成全球首发，6月初上市由一汽马自达投放中国市场进行销售。马自达CX-4的一大亮点就在于SUV Coupe的造型，其轴距与CX-5完全一致，通过降低高度来表现出轿跑式SUV的定义。轿跑SUV的概念并不是由马自达首创，宝马X6、奔驰GLE都是轿跑SUV的典型代表，但是它们百万级的售价，让普通消费者望而却步。

现在汽车市场上最受欢迎的车型无疑就是SUV了，尤其是在近两年来几乎都是井喷式的发展。在销量飞涨的同时，越来越缺少个性，所有的车型都大同小异，这让喜欢驾驶和操控的年轻人陷入了轿车与SUV的纠结之中。马自达CX-4的出现就完美的解决了这个问题，CX-5的操控性能已经是同级中的佼佼者，而降低车身之后的CX-4更是把操控性进一步的提升。

CX-4的上市将运动SUV这一细分市场中独树一帜，在售价上将于CX-5相当，在追求个性的年轻人中有什么理由拒绝CX-4呢。比如去年刚刚上市的日产全新蓝鸟，虽然在空间表现上不如轩逸，但是在售价相当的情况下，外观运动、个性的全新蓝鸟在上市第二个月后就获得了销量过万的成绩。这在逐渐萎靡的轿车市场中，绝对算是一匹黑马。

马自达CX-4在空间上可能不及CX-5，但是作为一款运动SUV，个性的保留还是十分有必要的，空间则显得不是那么的重要。但是人马合一的操控感并不是每款车型都能做到的。马自达CX-4可能不会复制马自达6的成功，成为车市中常青树。但是在运动的SUV这一细分市场中，CX-4将成为一款明星车型是毋庸置疑的。

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