为什么俄国水面舰队如此不给力？看看建造量最大的驱逐舰你就懂了
二战结束后，由于苏联以7型工艘驱逐舰，故此苏联急需要在战后将这一数字亏空弥补过来。
根据1945年8月所制定的造船计划设想，苏联计划程为基础所改变衍生出的多种型号驱逐舰，实际上都存在了或多或少的问题，加之苏联人在卫国战争期间损失了足足34完成132艘大型驱逐舰和226艘常规驱逐舰的建造工作。不过满目疮痍的苏联在战后的镇痛期内显然不具备如此规模庞大的建造能力，于是，中央政治局考虑再三后决定，挑选原先已建成驱逐舰，在其基础上加以改进。
根据造船工业人民委员会随后进行的分析结论，他们认为火力级驱逐舰最为适宜设计改进工作。在经过了副人民委员列季金的亲自批准后，改进设计工作交由第17中央设计局完成，由工程师费谢尔总体负责，设计师阿库尔辅助设计工作。半年后以该设计局所在日丹诺夫船厂分部的基础上成立了专门负责设计轻型战舰的第53中央设计局，设计工作方向也变得更为明确。
1947年1月28日，设计工作顺利通过，工程初步计划建造二十艘，后来根据斯大林对造船工业部部长戈列格里亚德的亲自指示，该型工作的建造数量一下增加至六十九艘；两年后，后续的41型工程由于发现存有很多技术缺陷，海军部和造船工业部曾计划再增加二十五艘该型驱逐舰的建造工作，不过提议未获整体通过，最终经过多方协商，快速级的建造数量最终敲定为七十艘。
1948年9月底，该工程开始先后在日丹诺夫、61公社社员、莫洛托夫斯克和列宁共青团等四家船厂开工建造，并由海军部特派的中校工程师伊里切夫负责监督工作。快速级的设计外形相比前作有所增加，内部舱室增加到18个，同时舰身也首次采用全焊接制造工艺，但重要的是设计人员针对工程中所出现的问题进行了很大的改进。首先，舰艏甲板为避免上浪，设计成高干舷上翘设计，艏舷倾斜设计略显外飘，过渡也更加圆滑；其次，苏联在舰艉设计上更多地借鉴优化了纳粹纳尔维克级的方案，况且作为德国战后赔偿的驱逐舰，他也给了苏联人更直接的参考依据，此外该舰也重新改用当初列宁格勒级中与船体一体化的密封型轴管架设计。
在动力选择上，费谢尔依旧保留轮机锅炉交替布局形式，但换用列宁格勒锅炉制造设计局工程师加萨诺夫和捷格加列夫研发的锅炉；电力供给设备则继续采取火力级的115伏直流电设计，装备三台150干瓦涡轮发电机和两台75干瓦柴油发电机。在武器装备上，苏联人保留了艏艉各布置的一门130毫米双联火炮，二号烟囱前后的两座533毫米鱼雷发射管却全部换成五联装，而原先的76，2毫米防空炮也换成了一门85毫米双联防空炮，另外在艏舰桥二层建筑的延伸炮台以及艏舰桥、一号烟囱和艉桥顶部共配备有七门防空炮；反潜武器则包括两座深水炸弹投掷器，但至1951年就改用第101专业设计局设计师沙维林研制的5M52型发射器。
快速级的电子设备在火力级的基础上得以再次加强，除将对空搜索雷达换成更趋完善的舰旗型并改用海王星导航雷达之外，苏联人还增设一套绘图板型信息指挥系统，并配合使用火炬询问发射机和火炬询问应答器组成的火炬--M敌我识别仪。另外原先的测距指挥台也改为更为先进的SM--10型。
1949年10月底，进度最快的大胆号已具备下水试航的一切条件；因被海军部选定为斯大林生日庆功的重点工程，海军上将阿布拉莫夫特地授命担任验收委员会主管，具体工作则由海军少校斯塔尔采夫一手负责，11月3日该舰开始在波罗的斯克港外的格但斯克湾海域进行验收试航。至12月1日验收完成时，大胆号累计试验时间已达145小时，共行驶约5250海里。
12月21日，首舰大胆号选在斯大林七十大寿之际正式交付波罗的海舰队服役，其用心可谓良苦。作为整个苏联时期建造数量最多的一型驱逐舰，快速级同时也创造了苏联造船业的一项纪录，也就是该级的才能号先后仅用了十三个月时间就交付海军使用，快速级进入服役的三十余年里正值如火如荼的冷战军备竞赛期，该级舰在苏联驱逐舰发展史上扮演了一个承前启后的重要角色，在为苏联日后大中型作战舰艇的设计建造工作都积累了很多宝贵的经验。
这么快赶工出来，竟然造了如此大的量，身上的问题自然多如牛毛。可见俄式粗狂的发展风格确实太害人了。
