宁波舟山带头，全省多地参与，一起走向深蓝
海洋是浙江经济社会发展的优势所在、潜力所在、希望所在。沿海港口是海洋经济发展的龙头，也是浙江参与“一带一路”、长江经济带建设等国家战略的核心载体。浙江编制《浙江省海洋港口发展“十三五”规划》，未来5年浙江港口如何布局，怎样发展，都在这里。
该规划是浙江“十三五”重点专项规划。规划范围主要包括宁波舟山港、嘉兴港、温州港、台州港，以及体现与海洋港口联动发展的内河（陆）港。规划期限为2016—2020年，基期为2015年。
“十二五”浙江海港经济发展迅猛沿海港口吞吐能力显著提升
“十二五”期间，全省沿海港口新建万吨级以上生产性泊位60个，总量达219个；新增港口货物吞吐能力2.4亿吨，总吞吐能力达10亿吨，新增集装箱吞吐能力710万标箱，集装箱总吞吐能力达1800万标箱。
沿海港口吞吐量稳步增长
2015年，全省沿海港口完成货物吞吐量11亿吨，完成集装箱吞吐量2257万标箱，“十二五”期间年均分别增长6.9%、10%。
沿海基础设施建设不断完善
建成了全国最大原油码头大榭港区实华二期45万吨原油码头，可靠泊全球最大集装箱船的北仑四期集装箱码头等一批码头项目；建成了宁波舟山港条帚门15万吨级航道、东霍山锚地等一批公共航道锚地工程；建成了象山港大桥、温州大门大桥、北仑穿山疏港公路等一批重大沿海港口集疏运道路工程。
全省海洋产业加快发展
2015年全省海洋生产总值近6200亿元，比2010年增长63.2%，“十二五”期间年均增长10.3%，高于同期全省地区生产总值平均增幅，港航物流服务业、临港先进制造业、滨海旅游业、海工装备与高端船舶制造业、海水淡化与综合利用、海洋渔业等海洋产业发展较快。
海洋港口一体化发展取得重大突破
2015年底，国家批准设立省海港委机构；2015年8月28日，省海港集团在舟山挂牌运行；2015年9月29日，整合组建的宁波舟山港集团正式成立。
“十三五”浙江海洋港口主要目标全球一流现代化枢纽港初步建成
宁波舟山港货物吞吐量力争达到10亿吨，全球第一大港地位更加稳固；
集装箱航线达250条以上，集装箱吞吐量达2600万标箱以上，国际中转集装箱350万标箱以上；
港口集疏运更加合理高效，江海联运、海河联运、海铁联运加快发展，集装箱水水中转率达到25%以上；
公用码头岸电普及率达60%以上，港口生产平均能耗进一步下降。
全球一流航运服务基地初步形成
全省海上运力达2200万载重吨，其中远洋运力达250万载重吨；
建成东亚地区重要的保税燃油供应和船用LNG加注基地，保税燃油加注量达400万吨；
航运电商年交易额突破500亿元，船舶交易总额达到60亿元，航运保险总额达到60亿元；
海上丝路集装箱指数全球影响力不断提升；
依托正在建设的国家北斗监测中心，建立江海联运数据中心和云服务平台，完善江海联运信息与数据服务体系，实现江海联运船舶北斗应用安全、管理、服务一体化。
全球一流大宗商品储运交易加工基地初步建立
大宗商品储运能力不断增强，新增石油储备能力达1000万方以上，铁矿石堆场堆存能力达1700万吨以上；
创新完善国际结算、保税交割等机制，港口大宗货物交易额达5万亿元；
加快建成铁矿石等货种亚太分销中心，铁矿石国际分销达到500万吨；
跻身世界主要临港炼化基地，舟山绿色石化基地一期基本建成，宁波舟山港临港石油炼化能力达到4000万吨；
建成长江经济带主要粮油集散贸易加工基地，粮油中转吞吐量达2000万吨，粮油加工能力达500万吨。
全球一流港口运营集团初步确立
省海港集团成为全省海洋港口投资运营主平台，总资产达2000亿元，净资产达800亿元。
宁波舟山港集团总资产达1000亿元，营业收入达210亿元，其中主营收入达180亿元，净资产收益率8%以上。
实现全省沿海港口资源集约化利用、一体化运营，长江沿线产业布局和市场开发加快拓展并取得显著成效，国际港口项目投资开发和管理输出取得重要突破，跻身全球一流港口运营集团。
港口发展布局
积极推进形成以宁波舟山港为主体、以浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为两翼、联动发展义乌国际陆港及其他内河港口的“一体两翼多联”的全省港口发展格局，全面提升全省港口整体实力。
强化宁波舟山港主体地位
坚持“统一规划、循序渐进、突出重点、分期实施”的原则，科学确定宁波舟山港功能定位，优化港区建设布局，促进港口资源有效集聚，着力打造现代化强港。
提升两翼港口发展水平
按照全省港口一体化发展要求，坚持互促共进，合理确定港口功能定位，统筹推进浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口建设，与宁波舟山港形成一体化、协同化发展态势。
联动发展义乌国际陆港及其他内河港
将义乌国际陆港和其他内河港口作为沿海港口向腹地有效拓展的节点，积极建设义乌国际陆港，培育发展湖州港、金华兰溪港、衢州港、丽水青田港，形成全省海港与内河港口联动发展新格局，实现全省内陆各市出海口全覆盖。
与此同时，浙江将突出多式联运服务和智慧化发展，重点建设一批急需的航道、锚地、进港铁路支线等集疏运项目，解决港口集疏运节点功能不强和“断头路”问题，降低公路集疏运分担比例，推进港口集疏运一体化发展。