永恒不变的驾驶激情——1959 Alfa Romeo

Alfa Romeo，诞生于跑车的故乡意大利，同时，它拥有长达百年的悠久历史，这漫长的岁月里，并没有磨灭Alfa Romeo骨子里运动基因的本性，也没有让大家淡忘它在赛车场上的光辉史。

自1910年6月24日创立以来，米兰市郊外的A.L.F.A.(AnonimaLombardaFabbricaAutomobili)一直以生产高性能豪华轿车和赛车闻名。他们的各型赛车一直是欧洲各大最高级别赛事的统治者，从大奖赛赛事，到爬山赛、拉力赛、耐久赛，Alfa Romeo战无不胜。事实上，二战前他们是世界上最顶级的运动车生产商，能与之抗衡的只有法国的布加迪和德国的梅赛德斯-奔驰。

▲战后经济复苏时期，Giulietta凭借小巧灵活的个头与相对便宜的售价，迅速成为众多消费者争相追逐的目标

但好景不长，战争令欧洲的经济受到重创，作为轴心国的意大利更是雪上加霜。到第二次世界大战结束时，Alfa Romeo原来的厂区已经没有一处完整建筑，之前的八千名员工开始生产电炒锅、铁制家具、窗帘等任何战后重建急需的物资。

直到1946年，Alfa Romeo才开始小批量生产轿车产品。当时全世界的名人和富豪都以拥有一辆豪华的Alfa Romeo为荣，著名的影星Rita Hayworth、Tyrone Power、摩纳哥亲王Ranieri和埃及的法鲁克国王都是Alfa Romeo的车主。

但小规模生产始终无法支付昂贵的模具开发费用，新车迟迟无法上市。为了不让这种情况继续恶化，公司里有人提出了一个不错的点子：先用轿车的底盘生产一台两门跑车吸引公众注意力。Alfa Romeo马上联系了同在都灵的Carrozzeria Bertone（博通），让他们设计一台新车。

Alfa Romeo给博通总经理Nuccio Bertone的时间非常紧迫，有人甚至说他们只花了10天时间完成设计。车身由Bertone公司的Franco Scaglione设计，比例完美、线条简洁流畅。经过加班加点的赶工，Bertone在最后期限前完成了4台原型车，最终的细节完善和喷漆则在Ghia完成。头4辆原型车的后窗可以侧向打开（比较像后来Jaguar E-Type Coupe的设计），量产型则改为更为传统的固定式后窗和单独的行李箱盖。

1954年都灵车展上，划时代的Giulietta Sprint（意为“短跑、冲刺”）与世人见面了。这台两门2+2座的小跑车一发布就大获成功。据说仅车展上就获得了3000台订单。不过限于手工生产的限制，到1954年底仅仅有几十辆Sprint出厂。

▲这台1.3L直列4缸引擎，拥有79hp动力输出，在Spider版本上提升10hp，可见Alfa Romeo调教功底了得

拿到实车的车主和媒体发现，它的铝合金引擎重量轻，做工精美，仅靠一个Solex化油器就能输出80hp。四速的变速箱也同样好用，与引擎组合非常完美，同时又可靠耐用。虽然前后悬挂都是普通设计，但是良好的调校和区区880kg的车重令车辆的操控性非常好，最高车速也能达到165km/h，完美保留了Alfa Romeo运动品牌的基因。到产品换代时，Sprint总共生产了超过24000台。

赛场上，Giulietta在1.3L组的竞争力却稍显不足。1955年的Mille Miglia大赛上，Alfa Romeo大败于保时捷的1300cc赛车。主场失利的耻辱令Alfa Romeo痛下决心，开始开发Sprint的性能版，这就成为了后来的Sprint Veloce，为Alfa Romeo赢得了巨大的回报。

在Sprint的市场成功确立后，Bertone趁热打铁，给Alfa Romeo提案了敞篷版Spider的设计。这台车与Sprint造型更接近，特别是车头部分如出一辙，但又有不同。1955年的巴黎车展上，Spider亮相再度获得巨大好评。

在这百年历程中，Alfa Romeo品牌经历了战争、收购与低迷。但依旧推动着Alfa Romeo不断前进的是那份对赛车运动信念的坚持与执着，也正是因为这份执着与坚持，让Alfa Romeo给我们带来了众多先进的技术及众多不可磨灭的经典车型，希望在不久的将来，Alfa Romeo可以给我们带来更多的惊喜与奇迹。

1959 Alfa Romeo Giulietta

产地：意大利米兰

制造年份：1959

长*宽*高(mm)：3980*1535*1320

轴距：2380mm车重：880kg

引擎：1.3升直列四缸双凸轮轴

引擎排气量：1290cc

最大功率：60kW/6300rpm

最高时速：165km/h

变速箱：4速手动变速箱