八个核心问题解读“菜鸟县域智慧物流+”，到底加什么？怎么加？

前大多数物流企业配送体系只能下沉到县城或乡镇，还很难实现“从县到村、从镇到村，从农户家门口到物流集散点”，农村物流的“最后一公里”还没有完全打通，这已成为农村发展电商的“痛点”，甚至制约了农村电商发展。

2016年5月25日，在第三届中国县域电子商务峰会上，菜鸟网络宣布开放“菜鸟县域智慧物流+”项目，与全国各地政府共同打造领先的农村物流公共服务平台。此前，“菜鸟县域智慧物流+”首个试点城市落户在菏泽，为菏泽的农村消费者提供集农村、农业、金融、数据等农村供应链服务。

接下来，笔者通过八个核心问题去解读菜鸟网络在农村物流的布局：

第一，县域经济电子商务规模有多大？

根据阿里研究院在2016年5月发布的《2015年中国县域电子商务报告》显示：

1）亿元淘宝县超过350个。

2）服务类消费成为消费新增点。数据显示，2015年与2014年相比，在阿里巴巴零售平台上，县域网购服务类消费增速是实物类消费的1.46 倍，其中增长最快的三种服务类消费分别是餐饮服务、通信服务和旅游服务。

3）在2015年，移动购物比例最高的100个县，有95个在西部，3个在中部，其中西藏38个、陕西和四川各14个。

4）农产品电商在过去的一年增长势头良好：县域农产品电商销售额同比增长超过65 %，浙江海宁、福建安溪、江苏沭阳、陕西武功、福建武夷山成为2015年农产品电商销售额增长贡献最大的五个县。

5）去年832个国定贫困县网店销售额达215.56亿元，同比增长80.69%。其中，网店销售额超过1亿元的贫困县达34个，2014年为21个、2013年为11个。

第二，农村物流的难点在哪？

1）道路不畅通是最大障碍。我国经济不发达地区的农村，很多道路基础设施不够完善，像面包车、卡车等物流运输工具，无法直通到每个村里。

2）配送效率低是主要纠结。农村居住相对比较分散，加上经济条件相对落后，快递业务比较零散、业务量不大、集中度不高，如果用面包车、卡车等物流运输工具配送，由于投递率低，基本不挣钱，甚至连油钱都不够。如果使用自行车等其他运输工具配送，由于路途偏远，配送服务效率更低，还需要更多投递人员，才能及时服务到位。

3）投入成本高是问题关键。农村物流服务营业网点一般没有专门场地，工作人员大多也是兼职，且素质不高，即使有物流企业铺设网点后，拓展自营配送体系，几乎都在贴钱，投递人员培训也需投入成本，一定程度上影响了物流企业进军农村市场的积极性。

第三，菜鸟为什么要做农村物流？

中国是一个农村大国，农村人口有6个亿，如何让这6亿人电商化，如何让他们收货像城市那样便捷？答案是建设农村物流。对于菜鸟乃至阿里巴巴来说，又有什么影响？主要是三个方面：

1）渠道下沉，让住在城乡的人们能够收到正品货物。记得在几年前我下乡的时候，到一个“士多”买了一支“可口可乐”，但给到我的是“可日可乐”，我苦笑了一下，这也能作假？那时就想现在电子商务都这么发达了，但很多在农村里的人们还是无法享受到，货物还是无法送达农村。所以，现在菜鸟希望利用数据系统将各地的快递及本地农产品物流公司的运力组织起来，在农村搭建了一张更密、更深配送网络，把渠道下沉到农村下。

2）提升网购体验，增加电子商务竞争力。现在农村消费者网购商品物流时效没保障，服务不规范、大件商品无法送货上门、物流费用相对较高，农村消费者也无法享受和城市一样的售后服务体验，严重影响网购体验。阿里希望打造“电子商务+物流”的生态，提升网络体验，增加竞争力。

3）打造县域新经济，让农产品更好地卖出去。农民辛辛苦苦种植的蔬菜水果有些需要低价卖出，有些甚至卖不出去，那个苦啊。所以，阿里希望农民把农产品放到电子商务平台上去销售，要实现这个，先解决的还是农村物流。

第四，菜鸟农村物流到底要怎么做？

1）整合运力。利用数据系统将各地的快递及本地的农产品物流公司的运力组织起来，让农村物流像城市配送那样，实现次日达。

2）建设仓库。要实现仓配一体化，仓库是重点。这部分菜鸟通过自建和合作两种方式去搭建，农村物流方面，菜鸟更多的是在县域与当地的一些果蔬龙头企业合作建立仓库，并提供管控和技术支持。

3）收集数据。货物从果蔬商家运输到县域仓库，再到批发市场或者消费者手中的链条里，背后藏着大量的数据信息，菜鸟希望利用这些数据为合作伙伴提供供应链金融方案，另外有了这些路由数据，也能够优化配送线路，缩短分拨时效。

第五，菜鸟网络农村物流的模式是怎样的？

菜鸟网络再农村物流主要集中在“第一公里取货”和“最后一公里配送“上，这两部分是采用班车集货配送的模式，在信息系统的支持下，开展定点、定时的班车取货和配送，而且配送的车辆都是第三方合作的物流企业，菜鸟通过整合集中调度，未来也将引入个人车主。看到这种模式，很容易发现，这其实和目前的一些“车货匹配”平台有点类似，不同的是，菜鸟依靠着阿里的电商平台，更容易拿到货源，而且专注于县域与乡镇、县域与县域之间的配送，未来会不会延伸到城际配送就很难说了。

第六，菜鸟网络与本地化的物流合作伙伴是采取怎样的合作模式？

如果要用两个字来形容菜鸟的模式，我第一个想到就是整合，整合怎么理解？简单来说就是我建一个大平台，物流公司都加入进来，组成”菜鸟联盟“，为社会提供提供物流服务。从这个模式来看，菜鸟是不会以赚取中间运费差价来盈利的，也就是说运费会直接给到物流合作伙伴。有看官会想，那菜鸟怎么盈利？个人认为，未来增值服务会是菜鸟的一个盈利点，因为菜鸟掌握大量的数据，数据会衍生出很多金融服务，例如购车贷款、保险等，然后与蚂蚁金服进行对接；另外一个是商业，当菜鸟这个平台体量和流量越来越大后，这个时候可以与天猫淘宝的“货车商城”对接，司机可以直接在菜鸟平台购买汽车和汽车配件等商品，所以，就算菜鸟不赢利，“阿里巴巴+菜鸟+蚂蚁金服”整个生态圈也是会盈利的。

第七，菜鸟县域智慧物流+，会在农村、农业、金融、数据展开，到底怎么+？具体的服务内容是什么？

1）+农村。具体来说，就是建立一个人人可以共享的物流平台，把村、乡、镇里面跑的货车数据串联起来，货物信息通过数据化、定单化后，个体货车司机就更容易获得货源信息，最后实现提升效率、降低成本。

2）+农业。中国的农业除了新疆、东北成批量的大农业之外，中国80%都还是小而长的农业，没有办法形成规模，也无法形成价格优势。菜鸟网络希望通过物流帮助农产品建立全国品牌，这样子就可以通过区域上行把货物卖到附近地区，把成本降下来。

3）+金融。因为货物数据、流转被记录下来了，蚂蚁金服就可以把他们募集的资金变成贷款。比如，通过菜鸟平台提供运输的物流合作伙伴或者司机，就可以通过菜鸟用比市场上低75%的贷款利息购买车辆。另外，像洛川的苹果，在未来一旦入仓，整个销售、预首的数据被蚂蚁金服获得，未来物流配送的数据由菜鸟提供，这样柔性化供应链就会变成可能，这是农村物流信息化以后带来的最大的想象空间。

4）+数据。按照菜鸟的规划，未来的一个场景是，每个县长手机里面可能会有一个APP，点开就能看到今天这个县城里面有多少货被发出去了，跑了多少车、多少路，他们跑到哪里去，运的是什么货等等，这些就是县域流通数据的大数据资源池，这样就可以引导优化流通，推进物流智能化。

也就是说，“菜鸟县域智慧物流+”是一个互联网时代物流、数据、金融、农产品和农业整合起来一个综合的服务产品。

第八，未来菜鸟县域智慧物流+计划如何？

1）将加大投入，明年将覆盖全国。根据阿里巴巴在2014年7月提出的“千县万乡”计划，未来3-5年内，将投资100亿，建立一个覆盖1000个县、10万个行政村的农村电商服务体系。另外，据菜鸟网络农村物流总经理熊健透露，未来的将会在更多中西部经济欠发达地区拓展县域网点，今年预计能覆盖700个县域中心。

2）建设农村物流货运平台APP。车辆端，会建立一个运力池，整合本地的农产品物流企业和个人车主。货主端，会建立订单池，当蔬果商家有订单需要运输的时候，通过APP发布，系统会自动派单给司机。

文/小周伯通，物流沙龙记者

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