想要赢，不是降价这么简单

最新数据表明，4月SUV销量还是哈弗H6稳坐榜首销售43946辆，甩开第二名“八条大马路”。很多看客老爷会问，这是为什么？被寄予厚望能够超越H6的宝骏560和传褀GS4居然“急流勇退”。

首先，擎哥觉得这要归功于之前的“市场动作”，哈弗H6升级版超值型8.88万元上市、哈弗H6 Coupe 1.5T 12.28万元上市、哈弗H6运动版还推出了1.7万元购车优惠。三款车型的集中发力，通过调整价格和产品升级，打出一套连招。实际效果来看，还是很不错的。

在这里擎哥对哈弗H6这款车不做评价，只是就事论事。所以，有些不爽这款车的看客老爷可以先叉掉了。

主动出击的第一步：降价

哈弗现在打出的这一套连招，擎哥觉得意图也是很明显，利用专业优势牢牢抓住市场主导地位。可以看出，对于哈弗H6等产品的一系列价格调整，就是为了要抢先一步。

从价格区间上来看，哈弗H6升级版、Coupe、运动版都在8-15万的价格区间里形成了较强的产品竞争力，对紧凑型SUV的消费群体实现了覆盖。作为销量冠军车型，H6也在不断提升产品，在上市到现在的销量也超过百万辆，积累了自己的产品力。

不仅是H6，如果哈弗的其它车型产品也开始在价格上做出相应的调整的话，不难看出在SUV市场一片红海的现在，哈弗梳理自己旗下的产品和价格定位，会在今后的市场上性价比更具吸引力。

H7的出现，向上冲击

就擎哥来看，哈弗想要领导SUV地位光靠降价是不现实的。这一点长城也知道，只有不断向上探索，才会让自己的品牌里更强。之前的H8、H9就是向上探索的例子。没错，H8、H9失败了。这一次长城将重担交给了H7，希望H7可以提升哈弗的品牌，从而提升销量。新车在14.98-16.98的价格区间内，直面主流合资品牌紧凑型SUV的价格区间。在北京车展上市的5天内，哈弗H7销量就达到了1290辆，按照长测给H7定下的月销量目标（4000-5000辆）来看，就当前速度来看，H7未来完成这个目标不是难事。

聚焦SUV

当长城喊出“聚焦SUV”的发展战略时，业内的争论是广泛的，有些话题还在继续，例如“是否要均衡发展”、“当SUV的热度减退时候该怎么办”之类。

但如今的现状来看，不得不服。事实就是事实，随着哈弗SUV的出现了大幅度增长，哈弗H6的销量也是过百万，成为国内最热的SUV之一。

降价这一步棋，长城走对了。但是SUV的领导地位不是降价这么简单。擎哥想说的是，发展SUV需要一个高质量的生态链支撑，这个生态链不仅包含造车环节，还要包括销售服务环节。擎哥认为汽车服务承载的核心价值是诚信，只有提升消费者的满意度才能够更长远的发展。将更高质量的产品以更实惠的价格赶超合资品牌产品，让消费者以更少的价格去享受合资品牌产品的品质，再加上经销商的诚信经营和服务来达到消费者的满意度，相信SUV领导者的地位才能够得以巩固。