航空业从来就是用生命铺就的，中国仅仅是个后来者

这几天堪称是飞行表演黑色的两周。6月2日，一架美国空军雷鸟表演队的F-16参加完科罗拉多州斯普林斯美国空军学院年度毕业典礼的飞越后坠毁，飞行员弹射逃生。这架F-16是雷鸟6号机，飞行员是亚历克斯·特纳少校，他飞行时数1200小时，在利比亚和伊拉克参加了270多小时的战斗，首次入选雷鸟队。同日，一架美国海军蓝天使表演队的F/A-18在田纳西州起飞过程中坠毁，飞行员杰夫·库斯上校不幸身亡。一天发生2起事故，这在飞行表演历史上不多见。

不过还没结束。6月9日，“俄罗斯勇士”飞行表演队一架苏-27战机当天在完成飞行表演任务返回驻地途中坠毁，一名飞行员丧生，事故原因很可能是发动机故障。发生坠机事故的同样是勇士队的6号机。还没结束，北京时间6月10日，瑞士巡逻兵飞行表演队两架F-5E战斗机在训练中相撞，一架坠毁一架带伤返航。据悉，坠毁战斗机飞行员成功跳伞。

仅仅8天时间，就有全球4支飞行表演队发生坠机事故，造成2名飞行员遇难，4架飞机坠毁，1架飞机受伤。在令人惊愕的同时也不免再次提醒人们，飞行表演是极具危险性的事业。由于经常需要做出特技和紧密编队飞行，飞行表演队在给观众带来赏心悦目的表演时自身面对的极为危险的环境。因此飞行表演始终是飞行员挑战自己能力极限的目标，堪称勇敢者的游戏。

飞行表演也带动了航空文化的发展，因为他们为公众提供直观展示航空运动极限的机会。在各大航空展上，飞行表演技术也是判断一国航空文化强弱的关键。1952年英国范堡罗航展上，一架德·哈维兰公司的DH.110战斗机在高速转弯时飞机空中解体坠毁，飞机残骸冲向布满范堡罗山岗上的观众（当时的谈判间所在地），造成28人死亡、60余人受伤的惨剧。然而也许是二战结束不久，英国民众对死亡比较淡然，下午的飞行表演继续进行。这种淡然和热情相结合的气质，无疑是航空大国底蕴的真实写照。

相比之下，中国的航空文化直到近10年才起步，航空展、空军开放日等活动并不常见。现在比较大型的航空展主要为珠海航空展，然而直到10年前珠海航展依然以“航模展”为主要内容。直到2008年中国空军开始参加航空展，珠海航展才真正成为业内盛会。中国的航空企业、制造业和空军都应该更多的对公众开放，这将为中国航空工业的发展赢得未来。

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