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不同起点，同一个终点，滴滴最终联姻Uber

2015年，互联网打车公司展开正面交锋，几大巨头在资本市场动作频频。2016年8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。这一里程碑式的交易标志着中国共享出行行业进入崭新的发展阶段。

Uber：汽车共享

Uber的创立如同一个童话般的故事：2009年，特拉维斯•卡兰尼克和加勒特•坎普（Garrett Camp)在欧洲参加一个科技会议。一个雨雪交加的夜晚，两人在巴黎街头等出租车，可是半天过去他们一直没有等到。当即，卡兰尼克脑海中就冒出一个念头:“假如我可以在手机上按一个键，然后立刻出现一辆车就好了。”

彼时，这两位年轻人都已经从创业过程中挖到了第一桶金，正在寻找下一个商业计划。刚满32岁的卡兰尼克已有过两次创业经历，1998年，从加州大学洛杉矶分校计算机工程系辍学后，他创办了音乐分享网站Scour，但不到两年，由于涉及侵权，这家网站遭到好莱坞多家公司的起诉，最终宣告破产。2001年，他又再接再厉，创建了第二家公司Red Swoosh，为内容提供商降低网络流量负担。6年后，这家公司以1700万美元的价格出售，卡兰尼克成为年轻的千万富翁。而坎普的经历同样传奇，2001年，刚从软件工程专业毕业的他，与朋友合伙开发了一个浏览器插件，并在这个插件基础上建立了StambleUpon网站。2007年，这个网站以7500万美元的价格被eBay收购。

在巴黎街头，这个一闪而过的念头成为两个年轻人再次创业的灵感。回到旧金山，他们迅速地做了两件事：一是发挥他们的技术所长，开发了一个简单的叫车APP；二是辞掉自己的司机，买了5辆奔驰，雇了5个司机，开始在十几个朋友之间尝试汽车共享。一段时间后发现，这种方式比使用自己的司机还方便。

于是，两人决定扩大范围，在朋友之外推出服务。2010年6月，Uber产品正式上线。他们在旧金山与汽车租赁公司签订合约，以iPhone作为计费跳表器，让高级出租轿车能在空闲时提供出租车服务。不到4个月，他们就知道这个计划成功了。因为公司收到了旧金山交通管理局的禁令。面对政府的监管，卡兰尼克反而异常开心：“他们要封杀我们，这个项目成了！”过往的创业经历让他深信：新创事业总会颠覆惯性规则，法律上站得住脚，就无须屈服。因此，他决定根本无视禁令，生意照做，客人照拉。

不久，Uber将自己的业务拓展到了美国其他州，并一路开疆拓土，将业务延伸到世界多个国家和地区。

滴滴：打车软件

滴滴打车的创立，也与创始人程维的个人背景紧密相关。创业之前，毕业于北京化工大学的程维，曾在阿里巴巴工作了8年。期间，他先在阿里巴巴旗下B2B(商对商）公司工作6年，主要从事销售工作，因业绩出色晋升，成为当时阿里巴巴最年轻的区域经理。在这6年里，程维主要销售互联网产品，并进行大量的客户拜访，积累了扎实的销售能力和经验。2011年后，程维转到支付宝平台，担任支付宝B2C事业部副总经理，负责支付宝产品与商户的对接。此次职业转换之后，程维开始从销售负责人转向做产品经理，其视野也从前端销售开始向全面运营转变。

2012年，移动互联网发展如火如荼，在互联网公司待了8年的程维，有点坐不住了。他隐隐约约感觉到这可能是一次难得的创业浪潮，自己应该把握趋势做些事情。于是，他决定辞职，来到北京创业。那年，他刚29岁。

一开始，程维花了9个月时间思考到底要做什么。家居电商、企业管理培训、做本地生活的点评网站……先后有6个主意进入过他的脑海，但后来又都否决了。他觉得，自己要做的事情应该满足两个条件：首先，必须是足够大的事情，承载他对世界的梦想；其次，要符合当下移动互联网的趋势。而这6件事情离他的想法还有差距。经过一番思考与探索，他最后将创业方向锁定在打车软件。

在程维看来，选择做打车软件的原因有三：一是人们在出行方面一直都有痛点和需求，打车难早已是很多大城市居民的一大困扰；二是他曾在媒体上看到有关国外租车软件的报道，大洋彼岸已有几家公司进行了尝试，并拿到了融资，但在国内还没有发现类似的打车软件；三是移动互联网的到来，手机定位距离的属性变得越来越重要。他敏锐地感觉到，“中国互联网改变了‘衣食住’，而移动互联网一定会改变‘行’”。