泰安有个“司令部”，24小时不离人！跨过三道门才能进入……

车站这么多站台，这么多分岔，火车司机该走哪条铁轨。一辆火车到站，多则停靠三五分钟，少则停靠一两分钟，拉响汽笛，它又载着旅客驶向了下一站。这一进站一出站，就是这短短几分钟的停靠，背后却有一个“司令部”，那里24小时都有人值守，在指挥着一趟又一趟的列车来来去去。春运期间，记者来到泰山火车站行车室，探寻这里的日常工作。

列车调度“司令部” 跨过三道门才能进入

22日上午，泰山火车站候车室内有不少旅客提着行李正在等待检票乘车，在站台上，一趟一趟的列车来来去去，不少刚下车的旅客都提着行李箱，有些旅客手里还提着从远方带回的特产。春运期间，火车站显得格外的热闹。记者跟随泰山火车站工作人员来到了车站西侧的一栋三层小楼旁。“这里就是车站的行车室，别看工作区域不大，但它可是调度列车的‘司令部’。”车站工作人员这样说道。

跨过第一道门，记者跟随工作人员沿着楼梯上到三楼，在楼梯的尽头，是一道铁门。工作人员按响铁门旁的门铃，这才从里面走出工作人员打开铁门上的锁，让记者进入。敲响行车室的第三道门，记者才算是真正进入到这个调度列车的“司令部”。“列车即将进站，请做好接车准备……”在行车室内，四名工作人员面对着大大小小十五块电脑屏幕，目不转睛，其中一名工作人员手里拿着电话听筒不停地说道。行车室的面积不大，四名工作人员面对的十五块屏幕上显示着各种信息。“平日进出泰山火车站的列车有328趟，其中有180余趟是旅客列车。这328趟列车进出泰山站，都由他们一一发出指令，完成调度，他们每五人一班，每天都是三班倒，轮流值班。”泰山站运行车间书记张曌介绍道。

每天调度328趟列车 发出1300余条指令

值班主任郑科和他的同事是22日早上8点钟刚到岗上班。“坐在我前面左侧的是值班员和助理值班员，右侧的是两位信号员。所以的指令都是由值班员下达，助理值班员负责联系火车司机，由信号员具体执行一条条指令。”郑科介绍道。

从记者进入到行车室，值班员郭兵就一直盯着眼前的两块屏幕，不停地发出一条条指令。两块屏幕上显示的是一条条的路线图，不同的区域标注着不同的颜色。“这两块屏幕上显示的基本是整个泰山站的情况。蓝色代表着这条轨道上处于畅通状态，红色代表着这条轨道上已经停靠着列车，而白色代表着列车即将行驶到这个区域。”郑科说，值班员还要结合列车时刻表，总体调度进出车站的列车，让所有列车都有条不紊的驶入车站，再驶出车站。

而坐在郭兵身边的种宵，手里一直拿着电话机的听筒。作为助理值班员，他的工作就是与每一趟列车的司机进行直接的联系，通知列车走哪条线路，进入哪个站台。而坐在右侧的两名信号员，则全神贯注地听着值班员发出的每条指令，具体操作着值班员的指令。“一名值班员负责发出所有进站列车的指令，另一名信号员发出所有出站列车的指令。”郑科继续说道。

而记者注意到，听到值班员下达的指令后，信号员紧接着发出一条指令后，操作过程中，不仅要清晰的说出指令，当指令下达完成后，信号员还将右手做出完成指令的动作。当信号员做完这样一个动作，值班员紧接着复述刚刚完成的指令，并作出同样的手势动作，检验指令是否正确。“他们每发出的一条指令都关乎行车安全，所以指令知否正确，都需要其他人来检验，值班员和信号员要相互检验，值班主任坐在他们身后，也时刻监督着他们的工作，确保每条指令的正确，确保行车安全。”张曌说道。

每天328趟车，每趟车几点几分到站，停车几分钟，这些信息都储备在值班员和信号员的大脑里。“这些信息都熟记之后，调度起来才能游刃有余。每趟列车从上一站驶出，我们就接管过来，一直引导列车进站出站，再将列车交接到下一站，这才基本结束。每趟列车途径泰山站，我们要做接受车辆预告、确认接车路线、开放信号等8大项19小项的工作。要是停靠车站的旅客列车，还需要增加联系客运部门等环节，别看一列车在车站停靠短短几分钟，这背后要做的工作有很多很多。”郑科说，他们简单统计过，每天值班员要发出大约1300条指令，相应的信号员就要具体执行1300条指令，作出1300个确认动作，而助理值班员也要打出1000余个电话，与火车司机进行通话。

上岗俩小时 值班员才喝上一口水

调度这328趟列车，对于他们来说已经是日常的工作，而遇到浓雾、大雪等特殊天气情况，他们还要应对各种突发情况，确保列车的安全。“比如列车出现晚点的情况，我们就需要不断地与前后车站以及司机进行联系，同时还要与上级调度指挥中心联系，在保证安全的前提下，让列车尽量缩短晚点的时间。”郑科说道。

正值春运期间，泰山火车站也增加了临时旅客列车。而早在春运开始前，他们就早已集中培训，对增加的旅客列车所走的线路，到站时间等进行学习，确保春运期间各躺列车都安全运行。在采访中记者注意到，值班员郭兵的水杯里冲满了一杯茶水，从早上8点钟冲泡好，他都没来得及喝上一口，一直到上午10点钟，郭兵才拿起水杯，赶紧喝上一口水。“不光是没时间喝水，水喝多了还需要上厕所，就更耽误工作。”郭兵话音刚落，又接着将目光转到眼前的屏幕上。

“这个工作需要集中精力，只要是一上班，就需要全神贯注，他们的每一条指令都关乎整个列车的安全运行。”张曌说，无论是值班员还是信号员，他们都是从基层工作中慢慢积累经验，才能胜任这样一份责任重大的工作。这个岗位，是对一个人体力和脑力的双重考验。春运期间，更是他们最为忙碌的时候，无论轮到谁值班，大年三十儿都要在岗位上度过，守护着一趟趟列车，载着回家的旅客驶向远方。

最泰安泰山晚报记者 ：张建 陈阳

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